NO.3 Toyota Sports 800

　　50年代的Toyota(豐田)隨著日本汽車工業(yè)的發(fā)展開始起飛，如今它已經(jīng)是日本最大的汽車品牌之一，在Toyota的產(chǎn)品史上，很多經(jīng)典的、膾炙人口的車型都曾紅極一時，在日本汽車歷史上留下了濃墨重彩的一筆。而提到Toyota Sports 800，如果沒有Publica計劃的夭折，恐怕這款經(jīng)典小跑車也不會存在。

　　在生產(chǎn)Sports 800時，Toyota以胎死腹中的Publica的底盤為基礎，以Toyota很多通用零件為原材料進行組裝，1965年，這款經(jīng)典小跑車正式問世。一經(jīng)問世，Sports 800就肩負著與Honda S500競爭的重任，由于有著極為流暢的蛋形外觀，出色的動力表現(xiàn)，這款“折中”車型在市場競爭上并沒有令S500討到一絲甜頭。在設計上，Sports 800采用硬頂式敞篷設計，頂棚的拆卸僅需一人即可完成。內(nèi)飾部分采用了簡單無華的跑車風格，可以容納兩名乘客，而前A臂，后拖曳臂的懸掛組合也令Sports 800既節(jié)約了空間，又不失操控性。

　　動力方面，Toyota為Sports 800搭載了一臺0.8升排量的水平對置OHV發(fā)動機，最大功率僅有45馬力，峰值扭矩68Nm，但壓縮比則達到9.0:1，匹配四速手動變速箱和僅有580公斤的車重，加速能力卓爾不群，而最高155km/h的車速也創(chuàng)造了傲人的極速成績。1968年，Toyota將重心放在了乘用車市場，Sports 800也從此退出歷史舞臺，但是在車迷的心中，Sports 800仍占有重要地位。