不同于之前的概念版本，此次現(xiàn)身的918 Spyder采用了黑白相間的賽車條紋式涂裝，而在車身造型方面與車展中的版本無太大差異。前臉采用了保時捷特有的傳統(tǒng)造型設(shè)計，低矮的車頭搭配弧形的翼子板，頗具視覺沖擊力；尾部除了慣有的大尺寸擾流板外，巨大的排氣管和散熱格柵取代了傳統(tǒng)的后窗。值得一提的是，從諜照中可以推測，量產(chǎn)車型將采用可收納式硬頂?shù)脑O(shè)計。據(jù)悉，由于車身采用了模塊化結(jié)構(gòu)及CFRP碳纖維強化塑料為主材質(zhì)的單殼體設(shè)計，使得整車即便搭載了電池模塊后，重量依舊能控制在1678kg以內(nèi)。動力方面，918 Spyder搭載源于RS Spyder賽車的V8引擎，但擴缸至4.6L，調(diào)校后其最大動力輸出可達570hp，再加上前后軸上的電動馬達及七速雙離合器變速箱，其整套動力系統(tǒng)能爆發(fā)出超過770hp的最大馬力。而在此等動力性能之下，918 Spyder在3.2秒之內(nèi)便可完成百公里加速，極速可達325公里/時。難能可貴的是，保時捷在追求完美性能的同時亦兼顧節(jié)能環(huán)?！俟镉秃目刂圃?升；支持純電動模式行駛，其最大行駛距離將達到25km。雖然正式的量產(chǎn)車型也許要等到明年9月，雖然起價可能會達到驚人的64.5萬歐元，但憑借其出色的設(shè)計和強悍的性能，相信眾高帥富還是會將其列入收藏清單的。