＊25年

第一代路虎攬勝車型自1970年誕生到1995年停產(chǎn)共生產(chǎn)了25年，直到第二代路虎攬勝上市，第一代路虎攬勝仍然以“攬勝經(jīng)典款”的名號繼續(xù)生產(chǎn)。

＊70,000英鎊

初代路虎攬勝是收藏家們的最愛，一臺品相良好的兩門版路虎攬勝可以輕松賣到和新款攬勝一樣的價錢，也就是7萬英鎊左右。

＊38A

第二代路虎攬勝車型的代號為P38a，因為它是在Solihull工廠的38A號大樓里研發(fā)的。

＊8年

第二代攬勝上市的時候恰逢寶馬收購路虎母公司羅孚汽車，因此，全新的攬勝得以在之后配備諸多源自寶馬的配置和內(nèi)飾，這一改進讓攬勝在愈加激烈的SUV市場上更具競爭力。由于寶馬V8引擎的強力加入，這款車也是攬勝最后一次使用羅孚的V8引擎。盡管如此，寶馬覺得這仍不是最好的攬勝，于是第三代攬勝的研發(fā)工作提早進行，使得第二代攬勝僅上崗8年便匆匆退役。

＊車載導(dǎo)航

1998年有誰知道衛(wèi)星導(dǎo)航是什么鬼？但在1998年底生產(chǎn)的第二代路虎攬勝上，一套名叫J.A.M.E.S的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)首次出現(xiàn)在了配置清單里，2,995美元的選配價格對于經(jīng)常游走郊野的攬勝車主來說是筆無需多慮的投資。

＊傳奇教父

Wolfgang Reitzle，這位被攬勝車迷稱為“Godfather“和”Wolfman“的德國工程師正是第三代攬勝研發(fā)期間的關(guān)鍵角色。在寶馬收購路虎之前，Reitzle就已經(jīng)擁有數(shù)臺攬勝，其中一臺還被”圈養(yǎng)“在奧地利的滑雪別墅以供其度假期間享用。因為對攬勝抱有極大熱情，Reitzle在寶馬完成對羅孚的收購后榮升后者的主席，親自主導(dǎo)第三代攬勝的開發(fā)。2000年，路虎易主福特，Reitzle又跟隨攬勝來到福特履新。直到第三代攬勝量產(chǎn)接近尾聲準備上市之前，Reitzle才隱退江湖。