＊美國淵源

在開發(fā)第一代攬勝的初期，研發(fā)團(tuán)隊曾收到過一臺由做美國市場調(diào)研的路虎同事改裝的路虎車型：車子的引擎蓋下面躺著一臺巨大的V8引擎，車子的座椅也更像是家里的沙發(fā)。研發(fā)團(tuán)隊馬上理解了其中含義，并說道：我們可以做得更好。但從1974年到1987年，美國人只能從非正規(guī)渠道買到攬勝，這種情況直到1987年3月路虎攬勝正式進(jìn)入美國之后才有所緩解。有意思的是，由于路虎前期在美國只投放攬勝一款車，所以路虎當(dāng)時在美國的注冊公司名也必須是攬勝，1993年隨著衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)車型的到來，公司才正式更名路虎美國。

＊8英寸

大多數(shù)的初代攬勝的軸距為100英寸（2540毫米）。而在1992年，路虎特別為由英國和美國的客戶生產(chǎn)了一款軸距更長的攬勝（長軸距攬勝在英國被稱為LSE，在美國則被叫做LWB），新車的軸距達(dá)到了108英寸（2743毫米），提供了更為寬敞的車廂空間，配合4.2升的強(qiáng)力發(fā)動機(jī)，這便是當(dāng)年最頂級的攬勝車型。

＊兩門變四門

最初的路虎攬勝有且只有兩門版車型，原因是工程師Spen King認(rèn)為只有兩門版的設(shè)計才能讓攬勝的車身擁有足夠的剛性來滿足難度極大的越野需求。但后來市場對四門版的車型需求旺盛，有的改裝廠甚至將兩門版的攬勝改成四門版進(jìn)行售賣，直到1981年，路虎攬勝推出了正式的四門版本。

＊懸浮車頂

從初代攬勝的五門版本身上，我們可以看到更多值得回味的設(shè)計。與汽車玻璃同色的A柱、B柱、C柱和D柱設(shè)計尚屬路虎歷史首次，這樣的設(shè)計如同在車身和車頂之間營造出一片”真空“區(qū)域，使車頂和車窗區(qū)域形成了鮮明的對比，后來被世人津津樂道的”懸浮車頂“由此而來。?

＊Eastnor城堡

距離倫敦兩個小時車程的小村莊Eastnor矗立著一座19世紀(jì)的城堡，這座看起來像是守衛(wèi)威爾士邊境的中世紀(jì)城堡是Somers家族兩個多世紀(jì)以來的私人住宅。如今，Somers家族依然擁有這座價值上億英鎊的城堡以及附近的廣袤土地，這里是附近村鎮(zhèn)居民的天然徒步樂園，也是路虎攬勝的搖籃。在城堡對面山丘的茂密叢林里，路虎攬勝的原型車們曾經(jīng)歷過英格蘭最嚴(yán)苛的地形考驗——那片夾雜著無數(shù)陡坡與深坑、草甸與泥地的測試場現(xiàn)在已是著名的路虎Eastnor體驗中心。

＊空氣魔毯

路虎攬勝從1993年開始為初代攬勝的長軸版車型增配電控空氣懸掛，位于四個車角的水平感應(yīng)器以每秒100次的頻率對空氣懸掛進(jìn)行水平和高度調(diào)節(jié)，即便車子滿載，空氣懸掛也能使車身保持水平狀態(tài)。通過中控臺上的按鍵，駕駛者還可以快速調(diào)節(jié)懸掛的高度，可調(diào)節(jié)的范圍達(dá)到325px，空氣懸掛不僅大幅提升了攬勝的行駛舒適性，更令它的越野性能如虎添翼。第二代攬勝大批量配備的空氣懸掛在第三代攬勝身上又得到了進(jìn)化：越野模式下，其使用的主動空氣懸掛可以令懸空的車輪盡可能貼合地面，極大增強(qiáng)了四輪獨(dú)立懸架的越野性能。