牽引車的小身材大作為

　　在所有特種車輛的序列中，首當其沖的絕對是牽引車，同時，牽引車也是所有地面保障的最后一個環(huán)節(jié)。在機場運營的管制頻率中，除了各航空公司航班的頻率聲音之外，出現最多的就是牽引車。當所有旅客登機準備就緒，如果機長不想錯過起飛時間而重新排隊的話，那么他一定會在管制頻率中向塔臺不斷呼喚著請求推出，而這時，就是牽引車大顯身手的時候了。由于飛機不能實現倒車，因此，只有利用牽引車才能將飛機推出到滑行道，讓它滑行至跑道盡頭等待起飛。

　　以空客A320為例，其質量達到68噸，如果沒有牽引車的作用，那么這架在天上機動性無比靈活的家伙將會尷尬的在地面上無所作為。即便是采用反推發(fā)動機移動飛機，這其中耗費的燃油成本和維修成本，顯然要比一次空運要來的昂貴不少。這就是牽引車的主要用途：推出飛機至滑行道；拖曳飛機至其他停機位。你總不能要求飛行員自己駕駛飛機在停機位之間揉庫吧？！

　　當然，牽引車也不是萬能的，如果你非要讓一臺推動A320、B737系列的牽引車去拖曳A380、B747這樣的大家伙，那你絕對是個愛看熱鬧不嫌事兒大的主。所以，牽引車需要匹配飛機重量等級，類似A380、B747這樣的super or heavy級選手，自然需要牽引力更大的牽引車來匹配。