青蔥歲月，重新定義豪華

　　時光匆匆流逝，轉眼二十四載。當年那個尚在蹣跚學步的攬勝已在不斷地冒險與探索中，長成一位極富鉆研精神的好學青年。例如，他逐漸從雙門演變成四門版車型；在20世紀80年代，他擁有了首款屬于自己的柴油發(fā)動機；歷經5年的不斷探索與研發(fā)，他成為世界上首款配備ABS制動器的四驅車型；同時，他還是全球首款搭載電子牽引力控制（ETC）系統(tǒng)的四驅車型。

　　終于，不斷充實的內心讓他的氣質實現了量變至質變的飛躍。1994年，第二代攬勝翩然而至，正式踏上了一場兼具公路行駛性能和越野多功能的豪華之旅。

　　基因的力量，讓第二代攬勝忠實地傳承了第一代攬勝中獨特的設計元素，例如更大面積的車窗與低腰線設計、別具一格的E柱以及緊湊的車輪與車身連接等。而初現雛形的懸浮式車頂設計以及大量伯爾胡桃木和真皮內飾的采用，又讓他擁有了第一代攬勝中尚顯欠缺的奢華風范。與此同時，在他所搭載的3款發(fā)動機中，4.6升V8發(fā)動機所提供的200公里/小時的最高時速又使他成為隨后近20年中速度最快的攬勝車型。

　　意氣風發(fā)，神采飛揚，是第二代攬勝的最佳寫照。