法拉利288 GTO

當(dāng)年法拉利量產(chǎn)法拉利288 GTO的，法拉利的本意其實(shí)是為了讓其去參加Group B賽事，但是陰差陽(yáng)錯(cuò)的，就在法拉利288 GTO躊躇滿(mǎn)志將要踏上Group B賽場(chǎng)時(shí)，F(xiàn)ISA卻取消了GroupB賽事，而找不到賽場(chǎng)歸宿的法拉利288 GTO也理所應(yīng)當(dāng)?shù)爻蔀榱朔ɡ?50 GTO以后第一輛能夠合法上街的賽車(chē)。于此同時(shí)，288 GTO成為了法拉利的第一代旗艦。

大部分車(chē)迷印象中首次使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利都是F40，事實(shí)上，法拉利288 GTO才是法拉利采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)山鼻祖。搭載于288 GTO上的這臺(tái)2.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了當(dāng)時(shí)十分先進(jìn)的機(jī)械燃油直噴、四頂置凸輪軸、32氣門(mén)技術(shù)，再加上兩個(gè)來(lái)自IHI的渦輪，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了400馬力，仔細(xì)一算，發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率已經(jīng)高達(dá)近143Ps/L，這樣的功率數(shù)據(jù)足以讓現(xiàn)今的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)汗顏。

法拉利對(duì)于輕量化的理解在288 GTO上已經(jīng)能初見(jiàn)端倪，雖然沒(méi)有用上現(xiàn)在十分流行的碳纖維材質(zhì)，也沒(méi)有成本相對(duì)低廉的鋁合金材質(zhì)，但是在經(jīng)過(guò)了特殊的工藝打造車(chē)身后，288 GTO的車(chē)身僅1.2噸，并且車(chē)身的強(qiáng)度達(dá)到了可以承受650馬力的程度。不過(guò)，法拉利288 GTO最受人矚目的，是它的急速達(dá)到了300km/h，這是世界上第一款急速超過(guò)300km/h的量產(chǎn)跑車(chē)。這樣一臺(tái)速度能破300km/h大關(guān)的跑車(chē)最后一共被生產(chǎn)了272臺(tái)，如此稀少的數(shù)量加上如此傳奇的命運(yùn)注定了其價(jià)值不凡，因此每一個(gè)擁有它的人，都是這個(gè)世界的寵兒。

288 GTO作為賽車(chē)最終再?zèng)]能完成它的宿命，但是這也造就了288 GTO在民用量產(chǎn)跑車(chē)界成為一段傳奇，這何嘗不是好結(jié)局呢？