法拉利F40

1987年亮相的為慶祝法拉利成立40周年而打造的法拉利F40，被賦予了法拉利神跡般的氣質(zhì)，盡管法拉利有不少經(jīng)典的車型，但時(shí)至今日，能與F40一較高下的法拉利，恐怕還是沒有答案。這是法拉利的創(chuàng)始人——恩佐·法拉利生前組織生產(chǎn)的最后一款法拉利，這也可以算是恩佐·法拉利傳奇一生落幕前的最后傳奇的延續(xù)，而且這一傳奇，至今無法被取代。

作為法拉利最為傳奇的車型，法拉利F40在動(dòng)力系統(tǒng)上開始直接運(yùn)用一些來自F1賽事上的技術(shù)，排量2936cc的V8雙渦輪增壓引擎的曲軸夾角90°，這正是賽車上的曲軸設(shè)計(jì)！當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆升至7000rpm時(shí)，478馬力被悉數(shù)釋放，百公里加速3.8秒的暴躁成績?cè)诋?dāng)時(shí)無人可及，而200mph的時(shí)速（324km/h）也是刷新了當(dāng)時(shí)量產(chǎn)車的急速紀(jì)錄。如何駕馭這兇猛的帶有強(qiáng)烈渦輪遲滯的引擎，ZF的五速前手動(dòng)排擋功不可沒。毫無疑問F40必然是恩佐老先生畢生最滿意的設(shè)計(jì)。

F40的外觀夸張，車身上也有很多開孔設(shè)計(jì)，巨大的尾翼霸氣十足。但是法拉利竟然在在如此多夸張的空氣動(dòng)力學(xué)車身外形設(shè)計(jì)上找到與風(fēng)阻的平衡點(diǎn)，僅僅0.34的風(fēng)阻，不得不讓我再一次想起了F1。至于車身的輕量化，凱夫拉、碳纖維和鋁合金聯(lián)合打造出的高強(qiáng)度輕量化車身，讓F40凈重僅為1089公斤，在478馬力的驅(qū)動(dòng)下，F(xiàn)40真的能達(dá)到難以置信的快。在那個(gè)年代，F(xiàn)40用它的不妥協(xié)，畫下了人類跑車發(fā)展史上的里程碑，F(xiàn)40的地位，足夠高到無人可以撼動(dòng)。