1953年，第一輛Corvette在美國(guó)下線。明年的6月30日，將是Corvette誕生的60周年。對(duì)于通用公司來(lái)說(shuō)，還有什么會(huì)比發(fā)布第七代Corvette更具有紀(jì)念意義呢?從內(nèi)部分析報(bào)告來(lái)看，C7將繼續(xù)前置發(fā)動(dòng)機(jī)，采用后嵌式變速驅(qū)動(dòng)橋和脊骨形底架。全新的車(chē)身仍然采用純正玻璃纖維材料。不同的是，C7很可能更多地采用輕質(zhì)鋁合金以減輕車(chē)重，車(chē)體前后輪的距離也會(huì)有一定的增大。發(fā)動(dòng)機(jī)尚不確定，但很可能是直噴式頂置氣門(mén)V8全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，加載可變氣門(mén)定時(shí)，排量5.5升，輸出功率460馬力，變速箱則為七級(jí)手動(dòng)與自動(dòng)檔。至于Z06和ZR1，明年上市的可能性會(huì)很小。它們或許會(huì)在2014年發(fā)售，預(yù)計(jì)搭載雙渦輪增壓的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率會(huì)達(dá)到驚人的700馬力。

過(guò)去25年里，保時(shí)捷生產(chǎn)了許多出色的汽車(chē)，可自1986年發(fā)布959以來(lái)，保時(shí)捷就再?zèng)]有發(fā)布過(guò)類(lèi)似的出色車(chē)型。918 Spyder有望改寫(xiě)這一歷史。918是目前最讓人印象深刻的混合動(dòng)力車(chē)型。當(dāng)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪的兩臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)熄火后，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪的4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)及時(shí)提供570馬力的動(dòng)力，讓你的旅程不受任何影響。而你根本不需要擔(dān)心動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)換，因?yàn)檐?chē)體自置的微電腦會(huì)進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換。速度方面，全速行駛時(shí)，百公里加速僅需3秒。當(dāng)路旁的美景吸引你時(shí)，或者帥氣的警察叔叔向你投來(lái)問(wèn)候的目光時(shí)，你可以選擇電力驅(qū)動(dòng)，盡情享受永遠(yuǎn)不進(jìn)加油站的低速行駛。

如果通用公司真的打算直面與德國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)，那么依靠ATS緊湊轎車(chē)顯然是不夠的。在與M3/M4或者RS4的對(duì)決中，他們需要一款改進(jìn)版的ATS-V來(lái)?yè)屨枷葯C(jī)。ATS使用了通用公司全新的阿爾法平臺(tái)建造，懸架和制動(dòng)系統(tǒng)得到了一定的強(qiáng)化，車(chē)身也進(jìn)行了適當(dāng)?shù)拿阑倪M(jìn)。據(jù)可靠的消息稱(chēng)，ATS-V采用了直噴式的第五代小缸V8引擎，排量達(dá)到了5.5升。而如果是自然吸氣引擎，排量會(huì)上升到6.2升，動(dòng)力也可能達(dá)到460馬力。另外，七級(jí)變速箱，手動(dòng)檔與自動(dòng)檔齊全，也會(huì)讓你感到興奮的。

在過(guò)去，寶馬M3已經(jīng)成功撬動(dòng)了駕駛者對(duì)速度的潛在渴望。而經(jīng)歷了大規(guī)模改進(jìn)的新一代的M3將在明年上市。首先，兩門(mén)式的3系有可能演變?yōu)?系，M3也有可能會(huì)被重新命名為M4。不過(guò)轎車(chē)版如果還能得到繼續(xù)生產(chǎn)的機(jī)會(huì)，那么你仍有機(jī)會(huì)買(mǎi)到M3。另外，目前M3配置的4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不適合需求了，它肯定會(huì)被拋棄。可以確認(rèn)的是，M3/M4將首次搭載渦輪增壓器。至于排量，預(yù)計(jì)會(huì)在3.0升。受益于缸內(nèi)直噴和可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，M3/M4的輸出功率能夠達(dá)到450馬力。

對(duì)于Subaru BRZ來(lái)說(shuō)，它最大的硬傷就是缺乏足夠的動(dòng)力。早在2011年時(shí)，Subaru就推出了一款輕量級(jí)的BRZ STI概念車(chē)，宣稱(chēng)動(dòng)力可以達(dá)到250馬力，比普通BRZ高出了50馬力?？杀M管如此，BRZ STI依然難以引起車(chē)迷們的興趣。因?yàn)樗麄兤诖氖且豢?00馬力以上的成熟BRZ STI。正因如此，關(guān)于BRZ STI升級(jí)版的傳言從來(lái)就沒(méi)有停止過(guò)。不過(guò)，也有傳言稱(chēng)，新BRZ STI將采用皮帶驅(qū)動(dòng)的機(jī)械增壓器，這意味著你不需要再對(duì)渦輪增壓器抱有期望了。

汽車(chē)記者今年評(píng)選出的年度車(chē)型在明年都將進(jìn)入“睡眠期”。但有一款是例外，那就是豐田的新款Scion FR-S。除了全新的軟頂設(shè)計(jì)，新款Scion FR-S無(wú)論是在結(jié)構(gòu)上，還是在材料使用上的改進(jìn)都是屈指可數(shù)。后輪驅(qū)動(dòng)，水平對(duì)置的4缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)被放置于前端，出色的娛樂(lè)音響設(shè)施……這些都被原汁原味地保留了下來(lái)。

奔馳S級(jí)終于迎來(lái)了升級(jí)換代。作為與寶馬7系同級(jí)別的豪華車(chē)型，S級(jí)配置自然不同凡響。新一代S級(jí)將包含從V6到V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)版本，但即使是混合動(dòng)力版，也都享受到了鋁合金結(jié)構(gòu)帶來(lái)的“瘦身”效果：S級(jí)在保證了安全性的前提下，成功減輕了車(chē)重，這款體型巨大的轎車(chē)看起來(lái)更加吸引人了。還在為邁巴赫Pullman的失敗而嘆息嗎?省省吧，新一代S級(jí)將讓Pullman成為歷史。駕駛著S級(jí)，你將重新體驗(yàn)到作為一名“高富帥”的感覺(jué)。而這，也是S級(jí)最令人為之動(dòng)心的改進(jìn)。

“SS”是Super Sport(超級(jí)運(yùn)動(dòng)版)的縮寫(xiě)，這款限量版超跑實(shí)際上是去年發(fā)布的雪佛蘭Caprice警車(chē)的民用版，也被視為是龐蒂亞克G8的繼承者。與G8一樣，SS也是一款由通用公司澳大利亞霍頓分部生產(chǎn)的轎車(chē)。事實(shí)上，目前它已經(jīng)以Commodore升級(jí)版的名義開(kāi)始在澳洲市場(chǎng)上銷(xiāo)售。也警車(chē)版相比，SS的車(chē)軸距較短，但動(dòng)力卻絲毫不減。323馬力的3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)也許無(wú)法讓你滿(mǎn)意，但沒(méi)關(guān)系，你可以嘗試選擇6.2升的V8引擎，它的輸出功率可以達(dá)到426馬力。另外，這款性能出色的跑車(chē)還將作為賽車(chē)，出現(xiàn)在通用車(chē)隊(duì)參加2013年納斯卡(NASCAR)比賽的賽場(chǎng)上。

1992年的舊款道奇Viper RT/10是一款敞篷車(chē)，新款的SRT Viper繼承了這一血統(tǒng)，所以你仍然能夠看到敞篷版的道奇SRT Viper跑車(chē)。不過(guò)，硬頂版的SRT Viper也將發(fā)布，它搭載了8.3升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力640馬力，將在今年的紐約車(chē)展上亮相。

目前第二代凱迪拉克CTS轎車(chē)是通用汽車(chē)公司豪華車(chē)銷(xiāo)售的主力軍。精致的外觀，優(yōu)雅的內(nèi)飾，再配以CUE觸摸屏驅(qū)動(dòng)程序接口，CTS足夠耀眼了。最吸引人的是，新款CTS將棄用舊款的3.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用通用汽車(chē)公司的3.0升V6直噴式雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入全新的七速自動(dòng)/手動(dòng)變速箱，油耗明顯得到了降低。至于CTS-V，先別夢(mèng)想了，那需要等到2014年。

走出了DBS的陰影，Vanquish的發(fā)布宣告了阿斯頓·馬丁的東山再起。6.0升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)使動(dòng)力達(dá)到了563馬力。還不足以吸引你的眼球嗎?那加上全碳纖維制作呢?漂亮的車(chē)體外表會(huì)讓你印象深刻、流連忘返的。動(dòng)心了嗎?28萬(wàn)美元，你就可以把它開(kāi)回家了。

F-Type新款的發(fā)布，使捷豹開(kāi)始重新回歸到公司核心發(fā)展理念的正軌上。F-Type是一款純粹的雙座式敞篷跑車(chē)，采用了可能是3.8升的的全新增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力達(dá)到了380馬力。緊湊的車(chē)身，德國(guó)ZF生產(chǎn)的八速變速箱以及開(kāi)放式的座艙讓F-Type看起來(lái)更像是保時(shí)捷911家庭當(dāng)中的一員。所以，價(jià)格上就參照911系列吧，起價(jià)大約8萬(wàn)美元。

如果只用一個(gè)詞語(yǔ)來(lái)形容阿爾法·羅密歐4C，那就是“驚艷”。中置引擎，后輪驅(qū)動(dòng)的4C有著堅(jiān)硬無(wú)比的外殼。自從概念版在去年的日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上亮相后，這款“驚艷”之作便進(jìn)入了實(shí)際建造之中。由于大量應(yīng)用碳纖維及鋁合金材質(zhì)，“輕”是它的獨(dú)特之處。預(yù)計(jì)正式投產(chǎn)之后，車(chē)身總重將控制在900公斤左右，你可以暢享飄逸的感覺(jué)了。動(dòng)力方面，4C搭載了1.8升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，引擎動(dòng)力可達(dá)到230馬力，搭配雙離合變速器，支持手動(dòng)檔與自動(dòng)檔的一體化改變。極輕的車(chē)身重量可能會(huì)使引擎實(shí)際輸出功率更大，百公里加速度大約為5秒。當(dāng)然了，不要期望這款“驚艷”之作會(huì)大量生產(chǎn)，也不要指望它的價(jià)格會(huì)太便宜。

自從2002年橫空出世以來(lái)，法拉利Enzo就始終是一個(gè)傳奇。作為世界上最快的沒(méi)有渦輪增壓的量產(chǎn)車(chē)，10年過(guò)去了，Enzo的挑戰(zhàn)者依然是鳳毛麟角。這款車(chē)型注定會(huì)成為一個(gè)永恒的傳奇。碳纖維車(chē)體、7.3升V12中置引擎、800馬力、10000rpm，相信這些數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠讓你炫暈，但這并不是新款Enzo的終極殺器。如果你覺(jué)得800馬力依然無(wú)法讓你盡興，那么新款Enzo增加了電池組和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，采用了F1風(fēng)格的動(dòng)能回收系統(tǒng)(KERS)，可以為你額外提供120馬力的牽引動(dòng)能。920馬力，可以滿(mǎn)足你對(duì)速度的渴望了吧?這款新車(chē)預(yù)計(jì)將于明年初上市。價(jià)格尚未確定，但一百萬(wàn)美元足夠你買(mǎi)回兩輛了。