Smart對(duì)于小巧車身的追求永無(wú)止境，不僅在延伸出了敞篷、電動(dòng)、高科技等多個(gè)配置版本，更是在功能上追求全能，看到MINI又是SUV又是MPV車型層出不窮，Smart也將與底特律車展首秀自己的功能型車型for-us概念車。for-us是一款敞篷微型皮卡概念車，它裝備了一個(gè)堅(jiān)固的尾翼板，能夠展開(kāi)或者收回，具備900mm的承載區(qū)域，能夠承裝兩輛自行車或者兩名乘客以及其他貨物，整車尺寸3547*1506*1701mm，的確非常微型。動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)最大動(dòng)力輸出為73馬力、峰值扭矩輸出為130 Nm的電動(dòng)機(jī)和一個(gè)電量為17.6千瓦時(shí)的鋰離子電池組成。

Smart對(duì)于小巧車身的追求永無(wú)止境，不僅在延伸出了敞篷、電動(dòng)、高科技等多個(gè)配置版本，更是在功能上追求全能，看到MINI又是SUV又是MPV車型層出不窮，Smart也將與底特律車展首秀自己的功能型車型for-us概念車。for-us是一款敞篷微型皮卡概念車，它裝備了一個(gè)堅(jiān)固的尾翼板，能夠展開(kāi)或者收回，具備900mm的承載區(qū)域，能夠承裝兩輛自行車或者兩名乘客以及其他貨物，整車尺寸3547*1506*1701mm，的確非常微型。動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)最大動(dòng)力輸出為73馬力、峰值扭矩輸出為130 Nm的電動(dòng)機(jī)和一個(gè)電量為17.6千瓦時(shí)的鋰離子電池組成。

Smart對(duì)于小巧車身的追求永無(wú)止境，不僅在延伸出了敞篷、電動(dòng)、高科技等多個(gè)配置版本，更是在功能上追求全能，看到MINI又是SUV又是MPV車型層出不窮，Smart也將與底特律車展首秀自己的功能型車型for-us概念車。for-us是一款敞篷微型皮卡概念車，它裝備了一個(gè)堅(jiān)固的尾翼板，能夠展開(kāi)或者收回，具備900mm的承載區(qū)域，能夠承裝兩輛自行車或者兩名乘客以及其他貨物，整車尺寸3547*1506*1701mm，的確非常微型。動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)最大動(dòng)力輸出為73馬力、峰值扭矩輸出為130 Nm的電動(dòng)機(jī)和一個(gè)電量為17.6千瓦時(shí)的鋰離子電池組成。

今年上海車展上別克為我們帶來(lái)的愿景概念車讓我們記憶猶新，正當(dāng)我們猜測(cè)何時(shí)能見(jiàn)到量產(chǎn)版的時(shí)候，別克就為我們帶來(lái)了它的量產(chǎn)車型，并將于底特律首發(fā)。愿景量產(chǎn)版是別克旗下首款全球化跨界車，它的整體設(shè)計(jì)采用了別克一貫的大氣優(yōu)雅、線條動(dòng)感、棱角銳利以及采用了跑車雙門(mén)車身和多功能空間設(shè)計(jì)理念，內(nèi)部設(shè)計(jì)也采用了人、車、網(wǎng)三合一的科技理念。在概念車上我們見(jiàn)到的是混聯(lián)型PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，以空前高效及綠色環(huán)保展現(xiàn)了未來(lái)混合動(dòng)力科技的發(fā)展方向，而量產(chǎn)版車型的動(dòng)力系統(tǒng)，別克則留下了懸念。

今年上海車展上別克為我們帶來(lái)的愿景概念車讓我們記憶猶新，正當(dāng)我們猜測(cè)何時(shí)能見(jiàn)到量產(chǎn)版的時(shí)候，別克就為我們帶來(lái)了它的量產(chǎn)車型，并將于底特律首發(fā)。愿景量產(chǎn)版是別克旗下首款全球化跨界車，它的整體設(shè)計(jì)采用了別克一貫的大氣優(yōu)雅、線條動(dòng)感、棱角銳利以及采用了跑車雙門(mén)車身和多功能空間設(shè)計(jì)理念，內(nèi)部設(shè)計(jì)也采用了人、車、網(wǎng)三合一的科技理念。在概念車上我們見(jiàn)到的是混聯(lián)型PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，以空前高效及綠色環(huán)保展現(xiàn)了未來(lái)混合動(dòng)力科技的發(fā)展方向，而量產(chǎn)版車型的動(dòng)力系統(tǒng)，別克則留下了懸念。

今年上海車展上別克為我們帶來(lái)的愿景概念車讓我們記憶猶新，正當(dāng)我們猜測(cè)何時(shí)能見(jiàn)到量產(chǎn)版的時(shí)候，別克就為我們帶來(lái)了它的量產(chǎn)車型，并將于底特律首發(fā)。愿景量產(chǎn)版是別克旗下首款全球化跨界車，它的整體設(shè)計(jì)采用了別克一貫的大氣優(yōu)雅、線條動(dòng)感、棱角銳利以及采用了跑車雙門(mén)車身和多功能空間設(shè)計(jì)理念，內(nèi)部設(shè)計(jì)也采用了人、車、網(wǎng)三合一的科技理念。在概念車上我們見(jiàn)到的是混聯(lián)型PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，以空前高效及綠色環(huán)保展現(xiàn)了未來(lái)混合動(dòng)力科技的發(fā)展方向，而量產(chǎn)版車型的動(dòng)力系統(tǒng)，別克則留下了懸念。

對(duì)于道奇新款緊湊級(jí)車型，道奇方面已經(jīng)確認(rèn)將重新啟用“Dart”這個(gè)名稱。Dart采用了阿爾法-羅密歐的設(shè)計(jì)平臺(tái)以及菲亞特的節(jié)油技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。據(jù)悉Dart將搭載1.4升MultiAir渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0升Tigershark 發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款2.4升Tigershark 發(fā)動(dòng)機(jī)三個(gè)動(dòng)力組合。

對(duì)于道奇新款緊湊級(jí)車型，道奇方面已經(jīng)確認(rèn)將重新啟用“Dart”這個(gè)名稱。Dart采用了阿爾法-羅密歐的設(shè)計(jì)平臺(tái)以及菲亞特的節(jié)油技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。據(jù)悉Dart將搭載1.4升MultiAir渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0升Tigershark 發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款2.4升Tigershark 發(fā)動(dòng)機(jī)三個(gè)動(dòng)力組合。

對(duì)于道奇新款緊湊級(jí)車型，道奇方面已經(jīng)確認(rèn)將重新啟用“Dart”這個(gè)名稱。Dart采用了阿爾法-羅密歐的設(shè)計(jì)平臺(tái)以及菲亞特的節(jié)油技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。據(jù)悉Dart將搭載1.4升MultiAir渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0升Tigershark 發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款2.4升Tigershark 發(fā)動(dòng)機(jī)三個(gè)動(dòng)力組合。

外觀設(shè)計(jì)上ATS將于CTS保持基本相同，外觀依舊鉆石感十足，內(nèi)飾上側(cè)采用新型多功能方向盤(pán)，中控臺(tái)設(shè)計(jì)更加凌厲。動(dòng)力上ATS將于賽威2.0T配置相同，最大功率193kw，最大扭矩360Nm，并集缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門(mén)等技術(shù)于一身。另外還將一款3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型，最大輸出330馬力、380Nm，配備8速自動(dòng)變速箱。

外觀設(shè)計(jì)上ATS將于CTS保持基本相同，外觀依舊鉆石感十足，內(nèi)飾上側(cè)采用新型多功能方向盤(pán)，中控臺(tái)設(shè)計(jì)更加凌厲。動(dòng)力上ATS將于賽威2.0T配置相同，最大功率193kw，最大扭矩360Nm，并集缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門(mén)等技術(shù)于一身。另外還將一款3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型，最大輸出330馬力、380Nm，配備8速自動(dòng)變速箱。

外觀設(shè)計(jì)上ATS將于CTS保持基本相同，外觀依舊鉆石感十足，內(nèi)飾上側(cè)采用新型多功能方向盤(pán)，中控臺(tái)設(shè)計(jì)更加凌厲。動(dòng)力上ATS將于賽威2.0T配置相同，最大功率193kw，最大扭矩360Nm，并集缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門(mén)等技術(shù)于一身。另外還將一款3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型，最大輸出330馬力、380Nm，配備8速自動(dòng)變速箱。

本田公司終于確定將在即將到來(lái)的底特律車展上推出自己的全新一代超跑概念車，并透露概念車將會(huì)是新一代NSX的原型車。說(shuō)到本田脫離超跑隊(duì)伍的時(shí)間已經(jīng)非常久遠(yuǎn)，在斯巴魯、豐田、日產(chǎn)等日本品牌超跑風(fēng)生水起的今天，本田也下定決心重回超跑隊(duì)伍。這臺(tái)概念車將會(huì)使用3.5升i-VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)作為后驅(qū)和高性能輪邊電動(dòng)機(jī)作為前驅(qū)。整套系統(tǒng)能夠輸出400匹馬力，同時(shí)百公里耗油僅有5.6升。預(yù)計(jì)新一代NSX將于2014年投產(chǎn)。

本田公司終于確定將在即將到來(lái)的底特律車展上推出自己的全新一代超跑概念車，并透露概念車將會(huì)是新一代NSX的原型車。說(shuō)到本田脫離超跑隊(duì)伍的時(shí)間已經(jīng)非常久遠(yuǎn)，在斯巴魯、豐田、日產(chǎn)等日本品牌超跑風(fēng)生水起的今天，本田也下定決心重回超跑隊(duì)伍。這臺(tái)概念車將會(huì)使用3.5升i-VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)作為后驅(qū)和高性能輪邊電動(dòng)機(jī)作為前驅(qū)。整套系統(tǒng)能夠輸出400匹馬力，同時(shí)百公里耗油僅有5.6升。預(yù)計(jì)新一代NSX將于2014年投產(chǎn)。

塞恩是豐田旗下的一個(gè)新興品牌，專門(mén)針對(duì)北美市場(chǎng)打造年輕市場(chǎng)，使用經(jīng)濟(jì)的車型。因?yàn)樾阅芸煽?，?jīng)濟(jì)實(shí)惠，塞恩已經(jīng)成為最具備活力的汽車品牌。在即將到來(lái)的底特律車展，塞恩將會(huì)首次展出2012款FR-S新車?？梢哉f(shuō)FR-S就是一款北美版GT-86，F(xiàn)R-S設(shè)計(jì)上采用了GT-86的相關(guān)數(shù)據(jù)，外觀上相差不多，動(dòng)力上搭載斯巴魯2.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合豐田自身直噴技術(shù)，最大功率200馬力。

塞恩是豐田旗下的一個(gè)新興品牌，專門(mén)針對(duì)北美市場(chǎng)打造年輕市場(chǎng)，使用經(jīng)濟(jì)的車型。因?yàn)樾阅芸煽?，?jīng)濟(jì)實(shí)惠，塞恩已經(jīng)成為最具備活力的汽車品牌。在即將到來(lái)的底特律車展，塞恩將會(huì)首次展出2012款FR-S新車。可以說(shuō)FR-S就是一款北美版GT-86，F(xiàn)R-S設(shè)計(jì)上采用了GT-86的相關(guān)數(shù)據(jù)，外觀上相差不多，動(dòng)力上搭載斯巴魯2.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合豐田自身直噴技術(shù)，最大功率200馬力。

塞恩是豐田旗下的一個(gè)新興品牌，專門(mén)針對(duì)北美市場(chǎng)打造年輕市場(chǎng)，使用經(jīng)濟(jì)的車型。因?yàn)樾阅芸煽?，?jīng)濟(jì)實(shí)惠，塞恩已經(jīng)成為最具備活力的汽車品牌。在即將到來(lái)的底特律車展，塞恩將會(huì)首次展出2012款FR-S新車。可以說(shuō)FR-S就是一款北美版GT-86，F(xiàn)R-S設(shè)計(jì)上采用了GT-86的相關(guān)數(shù)據(jù)，外觀上相差不多，動(dòng)力上搭載斯巴魯2.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合豐田自身直噴技術(shù)，最大功率200馬力。