_汽車馬力最強車型_經(jīng)典老車,汽車,跑車品牌,珍藏跑車,經(jīng)典老車," /> _汽車馬力最強車型_經(jīng)典老車:經(jīng)過前四期的傾心推介,我們已經(jīng)逐一介紹了史上動能最強大一百種車型中的前八十位。今天,這一推介將進入最后的收官階段,我們會帶來位于本榜單最后二十位的車型,與各位車迷朋友一起分享速度的盛宴,感受動力的激情。" />
排量6.2升,16閥增壓V8發(fā)動機,底置凸輪軸。為了實現(xiàn)自己對外發(fā)布的目標(biāo),凱迪拉克發(fā)瘋似地追求汽車性能的提升,而他們的“原料”僅僅是一臺CTS轎車和曾應(yīng)用于柯爾維特ZR 1上的LS系列V8增壓發(fā)動機。路測顯示,CTS-V的60英里加速耗時4.3秒。時速115英里時,完成0.25英里路測任務(wù)只需耗時12.4秒。除了跑車版本外,凱迪拉克還在之后的發(fā)布會上推出了硬頂版和旅行車版CTS-V,真可謂是一個完美的家庭系列了。
排量4.4升,32閥雙渦輪增壓V8發(fā)動機,雙頂置式凸輪軸,1500轉(zhuǎn)速時峰值扭矩500磅-英尺。為了打造一款運動型越野賽車,寶馬公司采用渦輪增壓技術(shù),裝備六速自動變速箱,推出了X5 M。這款總重達5369磅的四輪全驅(qū)動越野車60英里加速僅需4.5秒。時運時速108.5英里時,可以在12.8秒完成0.25英里的路測任務(wù)。如此出色的性能是否也讓你覺得它像極了一頭“變態(tài)”的大犀牛呢?
排量4.4升,32閥雙渦輪增壓V8發(fā)動機,雙頂置式凸輪軸,1500轉(zhuǎn)速時峰值扭矩500磅-英尺。作為寶馬X5 M的“孿生兄弟”, X6 M有著更傾斜的后擋板,這讓它看起來比X5 M時尚多了。
威武的布加迪再次榮耀上榜。60閥四渦輪增壓V12發(fā)動機,雙頂置式凸輪軸。在大眾汽車公司將布加迪收歸并實現(xiàn)再次中興之前,布加迪已經(jīng)推出了EB110,這是一款近乎瘋狂的超級跑車:60個氣門,四個凸輪,四個渦輪增壓器,V12發(fā)動機的潛力被最大限度地發(fā)掘而出。布加迪從不會因身陷危機,而放棄對速度的最原始追求。這應(yīng)該是它們可以不斷創(chuàng)造輝煌的重要原因。
排量6.0升,48閥雙渦輪增壓W12發(fā)動機,雙頂置式凸輪軸,1600轉(zhuǎn)速時峰值扭矩479磅-英尺。這款“入門級”賓利歐陸四門車采用了奧迪公司特有的W12發(fā)動機。479磅-英尺的峰值扭矩沒有太大改變,但對轉(zhuǎn)速的要求卻下降到了1600轉(zhuǎn)。經(jīng)過測試,60英里加速需時4.8秒。時速105英里時,完成0.25英里路測任務(wù)需時13.1秒。
又是一款賓利歐陸,搭載的相同發(fā)動機讓它與歐陸Flying Spur共同排名85位。排量6.0升,48閥雙渦輪增壓W12發(fā)動機,雙頂置式凸輪軸,1600轉(zhuǎn)速時峰值扭矩479磅-英尺。這款“入門級”賓利歐陸兩門車采用四輪全驅(qū)動,可以在4.6秒加速到60英里。時速106英里時,完成0.25英里路測任務(wù)需時13.0秒。
排量4.8升,40閥V10發(fā)動機,雙頂置式凸輪軸,7000轉(zhuǎn)速時峰值扭矩354磅-英尺。雷克薩斯這款技術(shù)含量最高的頂級豪華車采用的是豐田V10發(fā)動機,在轉(zhuǎn)速8700轉(zhuǎn)時就可以輸出最高的動力,此后還可繼續(xù)沖高到9000轉(zhuǎn)速的警戒線。LFA是雷克薩斯精心打造的一款具有濃重異國情調(diào)的超級跑車,價格自然也是很不菲的。
排量5.5升,32閥雙渦輪增壓V8發(fā)動機,雙頂置式凸輪軸,2000轉(zhuǎn)速時峰值扭矩599磅-英尺。AMG公司的新V8發(fā)動機被選擇成為梅塞德斯第二代四門式CLS的動力心臟。額外配備的“能量性能包”可以幫助新車的輸出功率達到550馬力。
排量5.5升,32閥雙渦輪增壓V8發(fā)動機,雙頂置式凸輪軸,2000轉(zhuǎn)速時峰值扭矩590磅-英尺。AMG公司的新V8發(fā)動機排量降到了5.5升,但配置了雙渦輪增壓器,使親發(fā)動機的輸出功率達到了518馬力,峰值扭矩也沖高到516磅-英尺。另外,如果開啟“能量性能包”,輸出功率還可額外增加32馬力,達到550馬力。
排量4.8升,32閥雙渦輪增壓V8發(fā)動機,雙頂置式凸輪軸,3000轉(zhuǎn)速時峰值扭矩590磅-英尺?!癝”版的保時捷四門式Panamera Turbo搭載了一款個頭更大的渦輪增壓發(fā)動機,獲得了更強勁的動力和更突出的爆發(fā)力,3.7秒就可以完成60英里的加速。
排量5.5升,32閥雙渦輪增壓V8發(fā)動機,雙頂置式凸輪軸,2000轉(zhuǎn)速時峰值扭矩560磅-英尺。AMG公司生產(chǎn)的雙渦輪增壓V8發(fā)動機又一次得到了大顯身手的機會。這一次被應(yīng)用在梅塞德斯出產(chǎn)的主流越野車上,盡管扭矩有了略微減小,但動力的強勁卻會讓你再次感受到速度的激情。
排量7.0升,16閥V8發(fā)動機,底置凸輪軸,4000轉(zhuǎn)速時峰值扭矩525磅-英尺。世界級改裝大師Steve Saleen的實力無需贅述了,這款S7正是Saleen的得意之作。它配備了福特的7.0升小缸V8引擎。它的動力足夠強大,即使你不使用渦輪增壓,也會發(fā)現(xiàn)S7是一頭真正的野獸。
排量5.4升,32閥增壓V8發(fā)動機,雙頂置式凸輪軸,4250轉(zhuǎn)速時峰值扭矩510磅-英尺。Shelby GT500搭載了福特的全新鋁合金5.4升V8增壓發(fā)動機。讓我們?yōu)橹畠A目的是,在重量減輕了大約100磅的同時,新款Shelby GT500的動力也得到了一定的提升。
排量5.0升,32閥增壓V8發(fā)動機,雙頂置式凸輪軸,2500轉(zhuǎn)速時峰值扭矩502磅-英尺。捷豹公司出產(chǎn)的510馬力XKR已經(jīng)在超級跑車的領(lǐng)域里占有了一席之地,但捷豹顯然仍不滿意,它們又對其進行升級改造,推出了這款“S”版的XKR,進一步加強了XKR的超級跑車地位。得益于重新修定后的排氣和燃油系統(tǒng),XKR-S成為了捷豹公司有史以來動力最強大的車型,60英里加速3.6秒就可以完成。
排量5.4升,32閥增壓V8發(fā)動機,雙頂置式凸輪軸,3750轉(zhuǎn)速時峰值扭矩500磅-英尺。偉大的福特GT40賽車得到了復(fù)興的機會。福特將GT打造成了一款更大的中置引擎超級道路跑車。它看起來是如此地奪目、耀眼。更重要的是,它的速度同樣很“拉風(fēng)”。
排量5.2升,40閥V10發(fā)動機,雙頂置式凸輪軸,6500轉(zhuǎn)速時峰值扭矩397磅-英尺。蘭博基尼以首款采用四輪全驅(qū)動的Gallardo為基礎(chǔ),搭載了一款相同的V10發(fā)動機,打造了這款Gallardo的升級版,輸出功率保持為550馬力。
排量3.8升,24閥雙渦輪增壓V6發(fā)動機,雙頂置式凸輪軸。在采用了AMG生產(chǎn)的更大的V12發(fā)動機后,帕加尼汽車公司將旗下的Zonda車型升級到了“S”版。動力更強了,價格自然也就更高了。如果你想購買,那就要準(zhǔn)備好更多的支票了。
排量3.8升,24閥雙渦輪增壓V6發(fā)動機,雙頂置式凸輪軸。日產(chǎn)公司對GT-R的引擎進氣效率進行了改進,優(yōu)化了進氣管道,采用全新制動系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng),使發(fā)動機的輸出功率增加了15馬力,達到了545馬力。
排量5.5升,32閥雙渦輪增壓V8發(fā)動機,雙頂置式凸輪軸,2000轉(zhuǎn)速時峰值扭矩560磅-英尺。如果你是一名將軍,如果你的軍隊需要以雷電般的速度占領(lǐng)敵人的領(lǐng)地,如果你還缺少一款引領(lǐng)你的軍隊沖鋒陷陣的利器,那么選擇梅塞德斯出產(chǎn)的G63 AMG吧。這款霸氣外露的越野車有著足夠的動力直接沖進敵人的指揮部,讓他們統(tǒng)統(tǒng)對你俯首稱臣。
排量3.1升,24閥雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機,雙頂置式凸輪軸,4250轉(zhuǎn)速時峰值扭矩443磅-英尺。為了將911 GT1賽車家庭化,保時捷公司打造了這款中置引擎的超級道路跑車。Stra?enversion其實就是Street Version(道路版)的意思。車體前身以保時捷993系列的911為基礎(chǔ)進行開發(fā),其余車體管架則以碳纖維打造。