排量6.0升，36閥雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，單頂置式凸輪軸，700馬力/6300 rpm，2500轉(zhuǎn)速時(shí)峰值扭矩740磅-英尺。作為Zonda車(chē)型的繼承者，這款全新的中置引擎Pagani Huayra裝備了與梅塞德斯—奔馳SL65 AMG黑色系列相同的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

排量6.5升，48閥V12發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置式凸輪軸，700 馬力/8250 rpm，5500轉(zhuǎn)速時(shí)峰值扭矩507磅-英尺。蘭博基尼在中國(guó)擁有相當(dāng)高的知名度。這款旗艦車(chē)型搭載了蘭博公司自上世紀(jì)60年代以來(lái)的首臺(tái)全新V12發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，放棄了缸直噴技術(shù)。在干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)和短行程系統(tǒng)的共同作用下，車(chē)子的加速變得更快。2.9秒內(nèi)加速至60英里。憑借如此驚異的表現(xiàn)，蘭博基尼絕對(duì)配得上國(guó)人對(duì)他的青睞。

排量4.2升，32閥雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置式凸輪軸，690馬力/6700 rpm。對(duì)于目前的汽車(chē)界來(lái)說(shuō)，為每一款速度型跑車(chē)配備“S”版似乎已成為了約定俗成的規(guī)則。為了生產(chǎn)這款A(yù)pollo的S版，Gumpert強(qiáng)行在奧迪的V8發(fā)動(dòng)機(jī)里加入了更多能量，使輸出功率提升了49馬力，超過(guò)了普通版的Apollo。

排量6.0升，48閥V12發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置式凸輪軸，671馬力/8250 rpm。除了對(duì)599 GTB Fiorano的外形進(jìn)行了適當(dāng)修改外，599 GTO還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，輸出功率更加高端。車(chē)身的成功“減肥”也讓599 GTO在行駛中看起來(lái)更加輕靈飄逸。

排量7.3升，48閥V12發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置式凸輪軸，669馬力/ 7000 rpm。Pagani公司在進(jìn)行了大量努力之后，終于將The Zonda R賽車(chē)改造成了這款裝備了連續(xù)六速變速箱的Zonda Cinque街車(chē)。不過(guò)，它的全球產(chǎn)量?jī)H有五輛。如果能夠得到一個(gè)一睹芳容的機(jī)會(huì)，你就應(yīng)該感到滿足了。

排量5.8升，32閥增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置式凸輪軸。662 馬力/ 6500 rpm，Mustang的這款新GT500采用了全新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，個(gè)頭更大，動(dòng)力更足，輸出功率可以達(dá)到662馬力，最高時(shí)速200英里。福特宣稱，這是地球上有史以來(lái)動(dòng)力最強(qiáng)大的V8汽車(chē)。還記得它與雪佛蘭Corvette ZR1的終極肌肉對(duì)決嗎?那已經(jīng)使它輕松加冕人類(lèi)有史以來(lái)肌肉最發(fā)達(dá)的單款車(chē)型。

排量6.0升，36閥雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，單頂置式凸輪軸，661馬力/ 5400 rpm，2200轉(zhuǎn)速時(shí)峰值扭矩738磅-英尺。車(chē)頂雖然沒(méi)有得到降低，但SL65 AMG顯然有足夠的動(dòng)力來(lái)克服空氣阻力。重整后的排氣泄壓閥管道，加上特大型壓縮機(jī)和一個(gè)更有效的進(jìn)氣系統(tǒng)，這款看起來(lái)并不出色的SL65 AMG的動(dòng)力得到了很好的增強(qiáng)。

作為本榜單的?？?，蘭博基尼的優(yōu)異已經(jīng)無(wú)需多言。排量6.5升，48閥V12發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置式凸輪軸，661馬力/ 6500 rpm，6500轉(zhuǎn)速時(shí)峰值扭矩487磅-英尺。新款Murcielago的重量減少了220磅，最高時(shí)速達(dá)到了212英里。作為Murcielago的終極版，Murcielago的最終款式將永遠(yuǎn)定格于2009年。不過(guò)，即便是在它的替代者Aventador完成設(shè)計(jì)之后，Murcielago的生產(chǎn)也還在繼續(xù)。

排量6.3升，48閥V12發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置式凸輪軸，651馬力/ 8000 rpm，6000轉(zhuǎn)速時(shí)峰值扭矩504磅-英尺。FF本來(lái)是一款獵裝車(chē)，它被法拉利用來(lái)代替612 Scaglietti。不過(guò)，法拉利同時(shí)把它改造成了一款搭載了65度夾角V12發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē)，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，除了得到更大的輸入功率外，也讓峰值扭矩在6000轉(zhuǎn)速時(shí)達(dá)到了504磅-英尺。

排量6.0升，48閥V12發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置式凸輪軸，651馬力/ 7800 rpm，5500轉(zhuǎn)速時(shí)峰值扭矩485磅-英尺。搭載了全新V12發(fā)動(dòng)機(jī)的Enzo同時(shí)配備了F1賽車(chē)的變速箱，這使它幾乎成了一輛兩座版的F1街車(chē)。隨后，以此為基礎(chǔ)，法拉利又推出了它的升級(jí)版：FXX賽車(chē)。2003款Enzo是法拉利以公司創(chuàng)始人名字命名的Enzo系列的第一款車(chē)。這個(gè)系列的產(chǎn)品如此優(yōu)異，它們從誕生那一天起，就注定會(huì)成為一個(gè)永恒的傳奇。

排量4.4升，32閥雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置式凸輪軸。在速度的誘惑下，以紳士精神聞名的英國(guó)人也變得極端瘋狂。他們將雅馬哈為沃爾沃XC90量身打造的V8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改造，生產(chǎn)了這款中置引擎的超級(jí)跑車(chē)。不過(guò)，瑞典人顯然沒(méi)有英國(guó)人狂熱，XC90的V8缺少了雙渦輪增壓系統(tǒng)，輸出功率當(dāng)然也達(dá)不到M600的650馬力了。

排量4.2升，32閥雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置式凸輪軸，641馬力/ 6000 rpm，4000轉(zhuǎn)速時(shí)峰值扭矩627磅-英尺。來(lái)自德國(guó)的微型汽車(chē)公司Gumpert將奧迪的4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，增加了雙渦輪增壓系統(tǒng)，使輸出功率達(dá)到了“變態(tài)”級(jí)別。能夠成為奧迪公司的御用改裝廠，Gumpert顯然有著相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。

排量5.4升，32閥增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置式凸輪軸，641馬力/ 6500 rpm，4000轉(zhuǎn)速時(shí)峰值扭矩605磅-英尺。改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)使V8的輸出效率得到了一定程度的提升。與2010款Bentley Continental Supersports Convertible ISR(排名本榜單第40位)一樣，這也是一款紀(jì)念之作，是為了紀(jì)念奔馳在1955年國(guó)際著名的Mille Miglia汽車(chē)比賽上獲得冠軍而打造的。新車(chē)上的 “722”標(biāo)志正是當(dāng)時(shí)的賽車(chē)號(hào)碼，而且，當(dāng)時(shí)賽車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間也正是7點(diǎn)22分。不過(guò)它的產(chǎn)量卻沒(méi)有722輛，而是控制在150輛。

排量7.3升，48閥V12發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置式凸輪軸，641馬力/ 6200 rpm，4000轉(zhuǎn)速時(shí)峰值扭矩575磅-英尺。在對(duì)AMG V12的進(jìn)氣口和排氣口進(jìn)行了更多的改進(jìn)后，Zonda F Roadster的輸出功率得到了改善，而“F”則是Fangio的代表。除此之外，設(shè)計(jì)人員還將它改成了一款敞篷車(chē)，它看起來(lái)似乎更“拉風(fēng)”了。

排量6.5升，48閥V12發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置式凸輪軸，641馬力/ 8000 rpm，6000轉(zhuǎn)速時(shí)峰值扭矩486磅-英尺。與Murcielago LP650-4(排名并列本榜單35位)相比，Reventon的數(shù)據(jù)并不占太大優(yōu)勢(shì)。不過(guò)它的外形似乎更特別一些。不是嗎?

沒(méi)錯(cuò)，又是一款蘭博基尼的得意之作。排量6.5升，48閥V12發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置式凸輪軸，641馬力/ 7000 rpm，6000轉(zhuǎn)速時(shí)峰值扭矩486磅-英尺。這款搭載蘭博公司原有的V12發(fā)動(dòng)機(jī)的6.5升跑車(chē)采用的了四輪全驅(qū)動(dòng)模式。它的全球產(chǎn)量?jī)H有50臺(tái)。

排量8.4升，20閥V10發(fā)動(dòng)機(jī)，底置凸輪軸，640馬力/ 6150 rpm，4950轉(zhuǎn)速時(shí)峰值扭矩600磅-英尺。這已經(jīng)不再屬于道奇品牌了，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)依然選用了全鋁合金的V10。新的進(jìn)氣壓力通風(fēng)系統(tǒng)，可變氣門(mén)正時(shí)，全新的車(chē)頭設(shè)計(jì)和鍛造活塞設(shè)計(jì)，都使SRT Viper的輸出功率得到了極大提升。

排量6.2升，16閥增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，底置凸輪軸,638馬力/6500 rpm。這是雪佛蘭汽車(chē)有史以來(lái)動(dòng)力最強(qiáng)大的車(chē)型，動(dòng)力能夠得到提升的秘訣就來(lái)自于搭載在V8發(fā)動(dòng)機(jī)上的羅茨式鼓風(fēng)機(jī)。速度方面，Corvette ZR1的60英里加速需3.8秒。時(shí)速128.3英里時(shí)，僅僅11.5秒就可完成了0.25英里的路測(cè)任務(wù)。

排量6.5升，48閥V12發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置式凸輪軸。蘭博公司對(duì)原有的V12發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改造升級(jí)，并將Murcielago車(chē)型的輸出功率提到了640馬力。LP640就這樣誕生了。我們是不是應(yīng)該用“神奇”來(lái)形容呢?

排量6.0升，48閥雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置式凸輪軸，2000轉(zhuǎn)速時(shí)峰值扭矩590磅-英尺。打造這款全球僅限量生產(chǎn)100輛的終極版跑車(chē)，賓利公司可是有著充足理由的。它們是為了紀(jì)念由賽車(chē)冠軍Juha Kankkunen 駕駛Continental Supersports所創(chuàng)下的世界冰上速度紀(jì)錄。其實(shí)，ISR本身就是Ice Speed Record(冰上速度紀(jì)錄)的縮寫(xiě)。