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C63 AMG車型將推出更加強(qiáng)勁的性能版，奔馳公司將其命名為“Edition 507”，而從命名中可以得知該車型將搭載C63 AMG所采用的6.3L V8發(fā)動機(jī)的507馬力版本，動力比標(biāo)準(zhǔn)款車型提升了56馬力，百公里時間為4.1秒。隨著新一代C63 AMG的路試，這一款車型則有可能成為這一代C63 AMG車型的絕唱。
C63 AMG車型將推出更加強(qiáng)勁的性能版，奔馳公司將其命名為“Edition 507”，而從命名中可以得知該車型將搭載C63 AMG所采用的6.3L V8發(fā)動機(jī)的507馬力版本，動力比標(biāo)準(zhǔn)款車型提升了56馬力，百公里時間為4.1秒。隨著新一代C63 AMG的路試，這一款車型則有可能成為這一代C63 AMG車型的絕唱。
奔馳和AMG從來不缺乏性能版車型的推出，此次日內(nèi)瓦車展上，我們將見到奔馳新A級的性能車型A45 AMG。這款車型搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，百公里加速僅需4.6秒，匹配AMG運動套件和輪轂，A45 AMG的運動特性凸顯無疑。
奔馳和AMG從來不缺乏性能版車型的推出，此次日內(nèi)瓦車展上，我們將見到奔馳新A級的性能車型A45 AMG。這款車型搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，百公里加速僅需4.6秒，匹配AMG運動套件和輪轂，A45 AMG的運動特性凸顯無疑。
作為早就推出的概念車型，大眾將XL1實現(xiàn)量產(chǎn)用了將近10年的時間。量產(chǎn)版的XL1在數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)正名了大眾的10年時間沒有白費。0.186的超低風(fēng)阻、百公里0.9L的油耗、雙電機(jī)的使用以及795kg的整備重量，XL1或許能開啟汽車設(shè)計的全新時代。
作為早就推出的概念車型，大眾將XL1實現(xiàn)量產(chǎn)用了將近10年的時間。量產(chǎn)版的XL1在數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)正名了大眾的10年時間沒有白費。0.186的超低風(fēng)阻、百公里0.9L的油耗、雙電機(jī)的使用以及795kg的整備重量，XL1或許能開啟汽車設(shè)計的全新時代。
大眾高爾夫R敞篷版基于大眾第六代高爾夫打造，敞篷版車型作為大眾車系收官產(chǎn)品，它標(biāo)志第六代高爾夫全部車型推出完畢，將正式收官。這款車型的亮點在于敞篷版車型令高爾夫R增添了更多的駕駛樂趣，而空動套件、18寸輪轂、4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)以及2.0TSI高功率發(fā)動機(jī)，都令高爾夫R性能卓群，百公里加速不超過6秒。
大眾高爾夫R敞篷版基于大眾第六代高爾夫打造，敞篷版車型作為大眾車系收官產(chǎn)品，它標(biāo)志第六代高爾夫全部車型推出完畢，將正式收官。這款車型的亮點在于敞篷版車型令高爾夫R增添了更多的駕駛樂趣，而空動套件、18寸輪轂、4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)以及2.0TSI高功率發(fā)動機(jī)，都令高爾夫R性能卓群，百公里加速不超過6秒。
大眾推廣R系的戰(zhàn)略正向更多車型下衍。素有“小高爾夫”之稱POLO也推出了R版本車型。這款車型原型采自POLO WRC R街道辦車型，搭載大眾性能套件以及第六代高爾夫GTI上使用的2.0TSI發(fā)動機(jī)，百公里加速在6秒左右。
大眾推廣R系的戰(zhàn)略正向更多車型下衍。素有“小高爾夫”之稱POLO也推出了R版本車型。這款車型原型采自POLO WRC R街道辦車型，搭載大眾性能套件以及第六代高爾夫GTI上使用的2.0TSI發(fā)動機(jī)，百公里加速在6秒左右。
全新高爾夫7 GTI將基于全新MQB平臺打造，外形設(shè)計有所改動，除了家族化元素之外還將融入更多的運動風(fēng)格，并將對車身進(jìn)行輕量化處理。動力方面將會搭載2.0T渦輪增壓引擎，最大功率為177kw，百公里加速度僅需6.9秒。
全新高爾夫7 GTI將基于全新MQB平臺打造，外形設(shè)計有所改動，除了家族化元素之外還將融入更多的運動風(fēng)格，并將對車身進(jìn)行輕量化處理。動力方面將會搭載2.0T渦輪增壓引擎，最大功率為177kw，百公里加速度僅需6.9秒。
對于高爾夫這樣一款鋼炮車型推出旅行版的舉動，很多人都感覺困惑。加長的后艙以及后延的C柱都減損了鋼炮的感覺。然而大眾此舉還是擁有足夠的道理，不僅滿足人們對實用性的要求，同時還力求增強(qiáng)顧客對高爾夫的品牌忠誠度。動力方面，高爾夫旅行版將繼續(xù)使用TSI與DSG的組合，1.2TSI的三缸發(fā)動機(jī)可輸出63kW和77kW的動力；1.4TSI的動力系統(tǒng)則可實現(xiàn)90kW或103kW的動力輸出。
對于高爾夫這樣一款鋼炮車型推出旅行版的舉動，很多人都感覺困惑。加長的后艙以及后延的C柱都減損了鋼炮的感覺。然而大眾此舉還是擁有足夠的道理，不僅滿足人們對實用性的要求，同時還力求增強(qiáng)顧客對高爾夫的品牌忠誠度。動力方面，高爾夫旅行版將繼續(xù)使用TSI與DSG的組合，1.2TSI的三缸發(fā)動機(jī)可輸出63kW和77kW的動力；1.4TSI的動力系統(tǒng)則可實現(xiàn)90kW或103kW的動力輸出。
在S3 Sportback上，我們看到了奧迪一貫偏愛五門車型的特點。輕量化設(shè)計的車身令S3 Sportback僅有1445kg的整備重量，搭載奧迪杰出的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)以及2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)221kw，百公里加速比三門版車型還要縮短0.1秒，而油耗則僅有6.9L。
在S3 Sportback上，我們看到了奧迪一貫偏愛五門車型的特點。輕量化設(shè)計的車身令S3 Sportback僅有1445kg的整備重量，搭載奧迪杰出的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)以及2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)221kw，百公里加速比三門版車型還要縮短0.1秒，而油耗則僅有6.9L。
作為GT家族的新成員，3系GT的推出讓我們看到了這種溜背式設(shè)計在5系之外車型上依舊極具美感。在生產(chǎn)平臺上，3系GT與新3系相同，動力部分推出了2.0T和3.0T兩個排量的不同功率版本。而3系GT的推出，是否意味著GT這種跨界設(shè)計將在寶馬車型中普及？或許下一次日內(nèi)瓦車展，我們能看到1系GT的身影。
作為GT家族的新成員，3系GT的推出讓我們看到了這種溜背式設(shè)計在5系之外車型上依舊極具美感。在生產(chǎn)平臺上，3系GT與新3系相同，動力部分推出了2.0T和3.0T兩個排量的不同功率版本。而3系GT的推出，是否意味著GT這種跨界設(shè)計將在寶馬車型中普及？或許下一次日內(nèi)瓦車展，我們能看到1系GT的身影。
去年MINI就成放出了MINI Cargo的概念車型，今年的日內(nèi)瓦車展上，MINI將正式推出這款量產(chǎn)小貨車。時尚、個性以及可靠是MINI最大的競爭資本，而MINI Cargo的推出則正是針對城市小型貨物運輸而推出的。MINI Cargo基于MINI Clubman打造，后排座椅可以進(jìn)行拆卸來獲得更大的儲存空間。試想某一天為你送快遞和外賣的不是電瓶機(jī)車而是一臺MINI Cargo，這樣的城市生活是不是會變得更加精致呢？
去年MINI就成放出了MINI Cargo的概念車型，今年的日內(nèi)瓦車展上，MINI將正式推出這款量產(chǎn)小貨車。時尚、個性以及可靠是MINI最大的競爭資本，而MINI Cargo的推出則正是針對城市小型貨物運輸而推出的。MINI Cargo基于MINI Clubman打造，后排座椅可以進(jìn)行拆卸來獲得更大的儲存空間。試想某一天為你送快遞和外賣的不是電瓶機(jī)車而是一臺MINI Cargo，這樣的城市生活是不是會變得更加精致呢？
全新保時捷911 GT3憑借著3.8升的自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，配合PDK雙離合變速箱，其將成為保時捷旗下性能最強(qiáng)的一款車型，同時其將采用部分賽車部件，以將其動力性能發(fā)揮到極致。
全新保時捷911 GT3憑借著3.8升的自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，配合PDK雙離合變速箱，其將成為保時捷旗下性能最強(qiáng)的一款車型，同時其將采用部分賽車部件，以將其動力性能發(fā)揮到極致。
在建廠周年紀(jì)念之際，阿斯頓?馬丁將對Rapide車型進(jìn)行升級，推出高動力版的Rapide S車型。新車造型上采用了更加巨大的中網(wǎng)設(shè)計，動力方面則搭載6.0L V12發(fā)動機(jī)，使用與Vanquish和DB9相同的減震系統(tǒng)，百公里加速僅需4.9秒，極速可達(dá)306km/h。
在建廠周年紀(jì)念之際，阿斯頓?馬丁將對Rapide車型進(jìn)行升級，推出高動力版的Rapide S車型。新車造型上采用了更加巨大的中網(wǎng)設(shè)計，動力方面則搭載6.0L V12發(fā)動機(jī)，使用與Vanquish和DB9相同的減震系統(tǒng)，百公里加速僅需4.9秒，極速可達(dá)306km/h。
此前多次曝光的阿斯頓?馬丁Vanquish敞篷版車型將于本次日內(nèi)瓦車展正式亮相，據(jù)悉新車將命名為Vanquish Volante，此次改進(jìn)主要是對外觀進(jìn)行的修改，使新車看上去更加豪華、優(yōu)雅和運動。動力方面則搭載6.0L V12發(fā)動機(jī)，百公里加速4.2秒。
此前多次曝光的阿斯頓?馬丁Vanquish敞篷版車型將于本次日內(nèi)瓦車展正式亮相，據(jù)悉新車將命名為Vanquish Volante，此次改進(jìn)主要是對外觀進(jìn)行的修改，使新車看上去更加豪華、優(yōu)雅和運動。動力方面則搭載6.0L V12發(fā)動機(jī)，百公里加速4.2秒。
早在去年8月份，豐田就發(fā)布了Auris車型，在隨后的巴黎車展上追加了一款行李艙更為寬敞的Touring車型，隨著今年的日內(nèi)瓦國際車展的臨近，豐田也于近日對外提前發(fā)布全新Auris Touring的詳細(xì)規(guī)格，除了車身長度增至4560mm，擁有了更大的行李空間之外，還將提供汽油、柴油、油電混合三種動力版本。
早在去年8月份，豐田就發(fā)布了Auris車型，在隨后的巴黎車展上追加了一款行李艙更為寬敞的Touring車型，隨著今年的日內(nèi)瓦國際車展的臨近，豐田也于近日對外提前發(fā)布全新Auris Touring的詳細(xì)規(guī)格，除了車身長度增至4560mm，擁有了更大的行李空間之外，還將提供汽油、柴油、油電混合三種動力版本。
作為豐田傳奇AE86的續(xù)寫車型，GT86的推出一直備受汽車愛好者的關(guān)注和推崇。在轎跑版本獲得不錯的市場反應(yīng)之后，豐田決定豐富GT86系列，推出敞篷版車型。據(jù)悉敞篷版車型將采用電動敞篷開關(guān)，敞篷啟閉速度極快。
作為豐田傳奇AE86的續(xù)寫車型，GT86的推出一直備受汽車愛好者的關(guān)注和推崇。在轎跑版本獲得不錯的市場反應(yīng)之后，豐田決定豐富GT86系列，推出敞篷版車型。據(jù)悉敞篷版車型將采用電動敞篷開關(guān)，敞篷啟閉速度極快。
此前多次曝光的Pro Cee’d GT終于要正式亮相了。在Pro Cee’d GT身上，擔(dān)負(fù)著振興韓式鋼炮的重任。外觀上Pro Cee’d GT動感十足，動力方面則使用了高達(dá)149kw的1.6T GDI發(fā)動機(jī)，百公里加速不超過8秒。
此前多次曝光的Pro Cee’d GT終于要正式亮相了。在Pro Cee’d GT身上，擔(dān)負(fù)著振興韓式鋼炮的重任。外觀上Pro Cee’d GT動感十足，動力方面則使用了高達(dá)149kw的1.6T GDI發(fā)動機(jī)，百公里加速不超過8秒。
全新的IS 300h F-Sport車型將于日內(nèi)瓦車展上正式首發(fā)亮相。與普通版IS相比，該車采用了更加運動化的車身造型，同時其搭載的混合動力系統(tǒng)在運動的同時也更加環(huán)保。此外雷克薩斯為其增加了F-Sport車身套件，搭載2.5L四缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，并匹配ECVT自動變速箱。
全新的IS 300h F-Sport車型將于日內(nèi)瓦車展上正式首發(fā)亮相。與普通版IS相比，該車采用了更加運動化的車身造型，同時其搭載的混合動力系統(tǒng)在運動的同時也更加環(huán)保。此外雷克薩斯為其增加了F-Sport車身套件，搭載2.5L四缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，并匹配ECVT自動變速箱。
魅影的發(fā)布可以說是吊足了人們的胃口，勞斯拉斯似乎也在刻意營造一種鬼魅般的感覺。然而一切都將在此次日內(nèi)瓦車展正式揭曉。雖然在開展之前勞斯萊斯仍然緘口不言魅影的詳細(xì)信息，但據(jù)官方介紹，這將是勞斯萊斯汽車史上設(shè)計最大膽的產(chǎn)品，它將擁有最卓越的性能和最舒適的感受。
魅影的發(fā)布可以說是吊足了人們的胃口，勞斯拉斯似乎也在刻意營造一種鬼魅般的感覺。然而一切都將在此次日內(nèi)瓦車展正式揭曉。雖然在開展之前勞斯萊斯仍然緘口不言魅影的詳細(xì)信息，但據(jù)官方介紹，這將是勞斯萊斯汽車史上設(shè)計最大膽的產(chǎn)品，它將擁有最卓越的性能和最舒適的感受。
在蘭博基尼旗艦車型LP700-4之后，蘭博基尼將推出全新旗艦車型Aventador LP720-4。從名稱我們就能看出，在動力上LP720-4將比LP700-4更加強(qiáng)勁，與LP700-4相同的6.5L V12發(fā)動機(jī)將被調(diào)教出更強(qiáng)的動力，預(yù)計百公里加速時間將在2秒左右。
在蘭博基尼旗艦車型LP700-4之后，蘭博基尼將推出全新旗艦車型Aventador LP720-4。從名稱我們就能看出，在動力上LP720-4將比LP700-4更加強(qiáng)勁，與LP700-4相同的6.5L V12發(fā)動機(jī)將被調(diào)教出更強(qiáng)的動力，預(yù)計百公里加速時間將在2秒左右。
蘭博基尼Veneno是為了紀(jì)念其成立50周年而打造的。新車的外觀設(shè)計極具未來感。向后延伸的細(xì)長前大燈、最新的家族式前進(jìn)氣格柵、開口非常大的后輪進(jìn)氣口都讓這款車看起來極具攻擊性。動力方面，Veneno搭載6.5L V12發(fā)動機(jī)，最大功率552kW，與發(fā)動機(jī)匹配的是7速ISR變速箱，新車最快將可以達(dá)到354km/h的最高時速。據(jù)悉，Veneno將限量推出3臺，每臺的價格約合人民幣2900萬元。
蘭博基尼Veneno是為了紀(jì)念其成立50周年而打造的。新車的外觀設(shè)計極具未來感。向后延伸的細(xì)長前大燈、最新的家族式前進(jìn)氣格柵、開口非常大的后輪進(jìn)氣口都讓這款車看起來極具攻擊性。動力方面，Veneno搭載6.5L V12發(fā)動機(jī)，最大功率552kW，與發(fā)動機(jī)匹配的是7速ISR變速箱，新車最快將可以達(dá)到354km/h的最高時速。據(jù)悉，Veneno將限量推出3臺，每臺的價格約合人民幣2900萬元。
對于賓利飛馳，日內(nèi)瓦車展可以說具有里程碑意義。因為自此之后，飛馳將成為賓利的獨立車系，而不再附屬與賓利歐陸。新車在外觀設(shè)計上改動很大，在很多地方都試圖抹去歐陸的影子。動力方面預(yù)計將推出新設(shè)計的4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)和6.0L W12發(fā)動機(jī)兩個版本。
對于賓利飛馳，日內(nèi)瓦車展可以說具有里程碑意義。因為自此之后，飛馳將成為賓利的獨立車系，而不再附屬與賓利歐陸。新車在外觀設(shè)計上改動很大，在很多地方都試圖抹去歐陸的影子。動力方面預(yù)計將推出新設(shè)計的4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)和6.0L W12發(fā)動機(jī)兩個版本。
F150可以說是日內(nèi)瓦車展最具重量級的新車，作為ENZO的繼任車型，法拉利對其給予了極大的期望。動力上F150將搭載加入F1 FERS系統(tǒng)的V12發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到500kw，百公里加速3秒以內(nèi)，極速可達(dá)370km/h。此外新車采用全碳纖維底盤結(jié)構(gòu)，僅重1280kg，限量生產(chǎn)499臺。
F150可以說是日內(nèi)瓦車展最具重量級的新車，作為ENZO的繼任車型，法拉利對其給予了極大的期望。動力上F150將搭載加入F1 FERS系統(tǒng)的V12發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到500kw，百公里加速3秒以內(nèi)，極速可達(dá)370km/h。此外新車采用全碳纖維底盤結(jié)構(gòu)，僅重1280kg，限量生產(chǎn)499臺。
在MP4-12C之后，邁凱輪的新車開發(fā)信息幾乎絕跡，而就在我們認(rèn)為MP4-12C還將繼續(xù)作為邁凱輪代表作與諸多強(qiáng)手一較高下之時，邁凱輪P1的出現(xiàn)令我們驚喜萬分。邁凱輪宣布將在此次車展上推出P1車型，并宣布P1限量生產(chǎn)375輛。P1擁有0.34的低風(fēng)阻，100kg的碳纖維底盤使其成為了邁凱輪史上最輕的車型。而為P1提供動力的是一套混合動力系統(tǒng)，包括一臺3.8T雙渦輪增壓引擎以及一臺最大功率132kW的電動機(jī)組成，在瞬間動力輔助系統(tǒng)的加持下，百公里極速時間不足3秒，極速可達(dá)350km/h。
在MP4-12C之后，邁凱輪的新車開發(fā)信息幾乎絕跡，而就在我們認(rèn)為MP4-12C還將繼續(xù)作為邁凱輪代表作與諸多強(qiáng)手一較高下之時，邁凱輪P1的出現(xiàn)令我們驚喜萬分。邁凱輪宣布將在此次車展上推出P1車型，并宣布P1限量生產(chǎn)375輛。P1擁有0.34的低風(fēng)阻，100kg的碳纖維底盤使其成為了邁凱輪史上最輕的車型。而為P1提供動力的是一套混合動力系統(tǒng)，包括一臺3.8T雙渦輪增壓引擎以及一臺最大功率132kW的電動機(jī)組成，在瞬間動力輔助系統(tǒng)的加持下，百公里極速時間不足3秒，極速可達(dá)350km/h。
4C的概念車型我們在很早以前就以經(jīng)看到，如今它終于將迎來量產(chǎn)。4C的定位是一款雙座后驅(qū)運動轎跑車，采用碳纖維底盤和鋁制車身，輕量化設(shè)計使4C的亮點之一，而動力方面則將使用一臺1.8T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率接近220kw，百公里加速不足5秒。
4C的概念車型我們在很早以前就以經(jīng)看到，如今它終于將迎來量產(chǎn)。4C的定位是一款雙座后驅(qū)運動轎跑車，采用碳纖維底盤和鋁制車身，輕量化設(shè)計使4C的亮點之一，而動力方面則將使用一臺1.8T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率接近220kw，百公里加速不足5秒。
瑪莎拉蒂GanTurismo MC Stradale經(jīng)過了全新的外形設(shè)計，進(jìn)氣中網(wǎng)、新款雙出尾排以及20寸合金輪轂令這款新車外觀設(shè)計上動感十足。而動力方面，瑪莎拉蒂GanTurismo MC Stradale將搭載4.7L V8發(fā)動機(jī)。
瑪莎拉蒂GanTurismo MC Stradale經(jīng)過了全新的外形設(shè)計，進(jìn)氣中網(wǎng)、新款雙出尾排以及20寸合金輪轂令這款新車外觀設(shè)計上動感十足。而動力方面，瑪莎拉蒂GanTurismo MC Stradale將搭載4.7L V8發(fā)動機(jī)。
外界關(guān)注許久的觀致3轎車將與日內(nèi)瓦完成首秀，作為觀致的處女作，其綜合表現(xiàn)值得期待。動力方面，觀致3將推1.6L和1.2T兩款動力版本，不久之后將進(jìn)入國內(nèi)銷售。而觀致3的上市能否引發(fā)中國車市的震動，還需拭目以待。
外界關(guān)注許久的觀致3轎車將與日內(nèi)瓦完成首秀，作為觀致的處女作，其綜合表現(xiàn)值得期待。動力方面，觀致3將推1.6L和1.2T兩款動力版本，不久之后將進(jìn)入國內(nèi)銷售。而觀致3的上市能否引發(fā)中國車市的震動，還需拭目以待。
作為能以自己的品牌銷售改裝奔馳車的巴博斯將在此次日內(nèi)瓦車展上帶來800 Roadster，據(jù)悉，該車基于2013款奔馳SL 65 AMG改裝而來。而其將采用6.0L V12 AMG發(fā)動機(jī)。此外巴博斯還為該車配置了20英寸合金輪轂和碳纖維空動套件
作為能以自己的品牌銷售改裝奔馳車的巴博斯將在此次日內(nèi)瓦車展上帶來800 Roadster，據(jù)悉，該車基于2013款奔馳SL 65 AMG改裝而來。而其將采用6.0L V12 AMG發(fā)動機(jī)。此外巴博斯還為該車配置了20英寸合金輪轂和碳纖維空動套件
西亞特的熱售車型Leon將首次推出三門版本，新車將基于大眾MQB平臺生產(chǎn)，與大眾高爾夫、奧迪A3同平臺打造。動力部分將推出1.2T和1.4T兩個版本。
西亞特的熱售車型Leon將首次推出三門版本，新車將基于大眾MQB平臺生產(chǎn)，與大眾高爾夫、奧迪A3同平臺打造。動力部分將推出1.2T和1.4T兩個版本。
意大利風(fēng)情小車菲亞特500將迎合主流環(huán)保理念，推出純電動小車500e。菲亞特500e自500車型衍生而來，外型與500車型相似。采用純電動動力配置，其電動機(jī)最大功率可達(dá)83kw，在蓄電池充滿的狀態(tài)下，最大航程可達(dá)130km。
意大利風(fēng)情小車菲亞特500將迎合主流環(huán)保理念，推出純電動小車500e。菲亞特500e自500車型衍生而來，外型與500車型相似。采用純電動動力配置，其電動機(jī)最大功率可達(dá)83kw，在蓄電池充滿的狀態(tài)下，最大航程可達(dá)130km。
