在第二期中獨占半壁江山的法拉利，依然高居本期第一位。圖中這款P4/5是一輛全球獨一無二的法拉利超跑。事實上，它并不是由法拉利生產(chǎn)，而是由全球著名設(shè)計公司賓尼法利納（Pininfarina）制造。這輛車屬于法拉利資深收藏家James Glickenhaus。他本來擁有一輛法拉利經(jīng)典車型：恩佐。但癖好獨特的他，卻對恩佐外觀極不滿意，因而將其運至賓尼法利納公司，委托其重新設(shè)計。設(shè)計師以1967款法拉利P4賽車為概念，以恩佐為基礎(chǔ)，經(jīng)過數(shù)月辛苦工作，終于打造出這款榮耀之作，圓了收藏家的夢想。

Stradale在意大利語中是指符合街道比賽規(guī)則的公路版跑車，一般都是經(jīng)過重度改裝或是動力上比純正賽車稍弱的車型。Tipo 33 Stradale是阿爾法?羅密歐于1967年推出的一款中置引擎跑車，屬于賽車Tipo 33的公路版本。該車是第一款使用蝴蝶式車門的車型，也是第一款將前擋風(fēng)玻璃近乎完美與車頂弧線相融合的車型，不僅外形性感，在Top Gear評選的最性感的100輛車型中名列第15位，性能更是可以比擬賽車，在諸多賽事中斬獲大獎。17000美元的售價也令它超越蘭博基尼Miura，成為當(dāng)時最昂貴的公路賽車。

Testarossa最早誕生于1984年，它與其替代車型512 TR和F512 M一起，成為法拉利史上出鏡率最高的車型之一。Testarossa是法拉利在上世紀(jì)八十年代初推出的一款旗艦跑車，采用中置引擎模式，搭載一款4.9升水平對置12缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率390馬力，配合五速手動變速箱，百公里加速僅5.8秒。為了容納這臺龐大的發(fā)動機(jī)，工程師將車位設(shè)計得很寬大，成為該車系的代表特色之一。從1984年至1991年法拉利一共生產(chǎn)了7177輛Testarossa。后期，法拉利對車型進(jìn)行了改進(jìn)，動力分別提升至428馬力和440馬力。

Vanquish在英文中是“征服”的意思，最早亮相于2001年日內(nèi)瓦國際車展上。作為代表阿斯頓?馬丁最新設(shè)計、研發(fā)、制造技術(shù)的車型，“征服”一經(jīng)亮相，就向世人展示了公司高超的設(shè)計和制造實力，迅速成為阿斯頓?馬丁公司旗下的新一代最豪華旗艦車型。2010款Vanquish是該系列第二代車型（也是最后一代），是一只名副其實的“披著羊皮的狼”。 Vanquish擁有經(jīng)典的英倫格調(diào)，外表紳士、優(yōu)雅，動能卻極盡暴燥，6.0升V12發(fā)動機(jī)最大輸出565馬力，實實在在“征服”了不少人的心。

Skyline與GT-R有著非常輝煌的合作歷史。1999年1月，基于第十代Skyline R34演變而來的GT-R出世。作為第五代“東瀛戰(zhàn)神”，全新Skyline GT-R吸取了第四代“用錯底盤”的慘痛教訓(xùn)，重新采用了以性能為主要訴求的底盤，在優(yōu)化過的懸掛與四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持下，造就了新車極強的操控表現(xiàn)。也正因為這樣，第五代“戰(zhàn)神”擁有非常好的口碑，一經(jīng)推出就受到市場熱捧。此車也是經(jīng)典的RB26DETT發(fā)動機(jī)最后一次出現(xiàn)在GT-R系列車型上。此后，Skyline與GT-R分道揚鑣。

R34拉開了“戰(zhàn)神”登場的序幕。R33緊隨其后亮相。R33是繼第三代Skyline GT-R大獲成功后，日產(chǎn)公司推出的更新車型。正如前文所說，R33最大失敗在于底盤。這款被譽為日本國寶級的戰(zhàn)車，居然被設(shè)計師安裝上了“公爵”轎車的底盤。對于一款性能車來說，這無異于讓一名專業(yè)運動員穿皮鞋賽跑。第四代車被認(rèn)為是又一悲劇，總銷量也因此銳減。盡管如此，R33依然是賽道惡棍，曾奪得日本超級耐久賽冠軍。R33曾推出多個版本，1997年上市的的Nismo 400R是最出色之作，最大動能達(dá)到400馬力。

第三代R32就是一個為賽道而生的魔鬼。研發(fā)之初，日產(chǎn)就以保時捷959賽車為假想敵，引入ATTESA E-TS的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，可以由電腦根據(jù)實際行駛狀況連續(xù)調(diào)整前后軸的動力分配。賽道上的R32極盡瘋狂之舉，包攬了A組、N組賽事冠軍、29場JTCC賽事冠軍、澳門東望洋大賽中冠軍，由此留下“快得讓攝影師的鏡頭都跟不上”的不朽傳說，正式獲封“戰(zhàn)神”頭銜。FIA甚至被迫修改賽制，在1994年停辦A組賽例。R32搭載2.6升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，改裝后動力可以輕松超越千匹馬力。R32總銷量達(dá)到神奇的43934臺。

英國是一個頗具賽車文化的國家，也是汽車運動的發(fā)源地。不過論及淵源和血統(tǒng)，蓮花無疑是英倫跑車界的翹楚。Esprit以1972年的概念車KIWI（設(shè)計師為大名鼎鼎的喬治亞羅）為原型發(fā)展而來。在上世紀(jì)70年代，Esprit不僅以扁平的車身、剛直的線條和中置直列四缸布局等開創(chuàng)了當(dāng)時的先河，也是蓮花車廠第一臺真正意義上的超級跑車。玻璃纖維制作的外殼使車重僅898公斤，百公里加速8.6秒，極速200公里/時，在當(dāng)時十分搶眼。007電影《鐵金剛勇破海底城》中的那臺白色戰(zhàn)車就是Esprit S1。

看完了第二代“征服”，我們再來認(rèn)識第一代。2001款阿斯頓?馬丁Vanquish是為了代替DB7而推出的全新車型，由大師伊恩?卡倫操刀設(shè)計，以在1998年北美國際車展上亮相的Project Vantage概念車為原型。在2007年停產(chǎn)之前，“征服”一直扮演著阿斯頓?馬丁家族中的王者角色。該車搭載一款6.0升V12引擎，最大輸出功率450馬力。這臺“肌肉怪獸”曾出現(xiàn)在電影007系列的《擇日再死》中，幫助詹姆斯?邦德完成了各種不可能完成的任務(wù)，一舉成為廣大車迷們心中的完美車型！

早在1985年，蘭博基尼就開始研發(fā)康塔奇的替代車型。1990年，Diablo（鬼怪）誕生。鬼怪可以說是蘭博基尼有史以來最風(fēng)光的車型之一。在2001年退出歷史舞臺之前，鬼怪生命周期長達(dá)11年，期間衍生出眾多不同型號，形成了超跑陣容中難得的龐大家族，還對Murcielago（蝙蝠）的誕生提供了眾多靈感。鬼怪搭載5.7升V12發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到595馬力，百公里加速3.9秒，極速達(dá)到335公里/時。有評論稱，鬼怪在調(diào)整行駛時，就像一枚出膛的炮彈。該系列車型一直是蘭博基尼公司的主打產(chǎn)品之一。

大部分超級跑車都擁有夸張拉風(fēng)的外形和超級強大的性能，但令普通消費者望而卻步的，除了高昂價格，還有專業(yè)級的駕駛經(jīng)驗。不過法拉利 F50 是一個例外，其在轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性非常高。F50是法拉利為了紀(jì)念建廠50周年而隆重發(fā)布的旗艦級超級跑車，它是世界上公認(rèn)的第一臺采用一級方程式技術(shù)最多的超跑。F50配備一臺來自333SP賽車的4.7升V12發(fā)動機(jī)，最大輸出功率513馬力，百公里加速3.7秒。法拉利在經(jīng)過市場調(diào)研后，決定限量生產(chǎn)350輛。由于需要一輛存在于法拉利博物館，實際只有349輛上市銷售。

2010年紐約國際車展上，奔馳向全球消費者隆重推介新款SLS AMG。新車搭載為人熟知的6.2升V8發(fā)動機(jī)，配合全新七速雙離合變速箱，最大輸出功率583馬力，百公里加速約3.8秒，極速超過310公里/時。除了各種高檔標(biāo)準(zhǔn)配置外，消費者還可選裝6碟片的DVD唱片機(jī)（此功能現(xiàn)在看來，已經(jīng)屬于雞肋）、Bang & Olufsen BeoSound AMG音響系統(tǒng)、警報器以及包括特殊Alubeam Silver顏色在內(nèi)的幾種AMG噴漆方案。據(jù)奔馳對外透露的消息，該車即將推出電動版車型。

奧迪公司高層在介紹2008款R8車型時指出：“通過R8的生產(chǎn)，我們希望能締造出一個成功的運動車型，并且將這些經(jīng)驗運用到系列中去。這款車將會是奧迪品牌本身對于運動的一個詮釋?！庇纱丝梢妸W迪公司對于R8的重視。此車是奧迪旗下首款中置引擎跑車，是插進(jìn)保時捷、法拉利等競爭對手心窩的一把刺刀。V8版車型百公里加速約4.6秒，最高時速301公里/時，是名符其實的超級跑車。而V10版車型的動力更加恐怖、暴躁。相比較而言，還是V8車型更令人喜愛。

默瑟（ Mercer）是美國已經(jīng)消失的一家高性能汽車品牌。它創(chuàng)立于1909的新澤西州，1925年被迫停產(chǎn)。默瑟歷史上一共只生了5000輛左右汽車，卻擁有一段輝煌的經(jīng)歷。35 Raceabout是默瑟旗下最知名的車型，采用兩座模式，搭載一款4.8升四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率55馬力，最高時速可達(dá)140公里/時，巡航里程超過110公里。該車在1911年首次參加了印第安納波利斯500汽車大賽，贏得6場比賽中的5場，頓時名聲大躁，成為遮風(fēng)擋雨量和市屬的代名詞。此后，它還以平均139.21公里/時的最高時速創(chuàng)造了世界紀(jì)錄。

GT風(fēng)潮曾經(jīng)引領(lǐng)了一個時代。隨著GT風(fēng)潮的褪去，奔馳SL級汽車就成為了重型GT汽車的一面旗幟。而SL65 AMG可以說是這面旗幟的旗手。那么SL65 AMG Black Series呢？它，自然是神話了！這款被稱為“最不像超級跑車的超級跑車”曾以令人乍舌的壓倒性優(yōu)勢徹底羞辱了美國引以為豪的雪佛蘭科爾維特ZR1和Z06，證明了奔馳在自然吸氣引擎技術(shù)上的世界領(lǐng)先地位。。該車搭載雙渦輪增壓V12引擎，最大動能661馬力，峰值扭矩和極速分別被限定在1000牛-米和320公里/時。該車的美國售價為32萬美元，歐洲售價30.9萬歐元，中國售價則在600萬人民幣左右。

1997年，寶馬公司發(fā)布Z07概念車，喚起了車迷對寶馬經(jīng)典車型507的回憶，獲得了業(yè)界和消費者的高度評價。1999年，寶馬發(fā)布量產(chǎn)版Z8。Z8由汽車設(shè)計界聞名遐邇的設(shè)計師亨利克?菲斯克爾設(shè)計。截止2003年停產(chǎn)，寶馬總計生產(chǎn)了5703輛Z8，其中有一半被出口到美國市場。1999年，寶馬Z8與電影007牽手，在《縱橫天下》中扮演邦德的座駕，使Z8在沒有上市前就成為家喻戶曉的車型。Z8底盤與車身采用全鋁制造，由寶馬M部門負(fù)責(zé)打造，搭載來自E39 M5車型的5.0升V8發(fā)動機(jī)，售價高達(dá)12.8萬美元。是寶馬敞篷跑車系列中最出彩的角色之一。

XJ220是捷豹史上一款值得紀(jì)念的車型，它是與法拉利F40、保時捷959、布加迪EB110同時代的超級跑車，由捷豹公司內(nèi)部的“星期六俱樂部”成員吉姆?蘭德爾設(shè)計而成。它是一部令人激動的超級跑車，甚至在英國汽車史上，堪稱前無古人后無來者。XJ220的生產(chǎn)目的和動機(jī)非常簡單，就是追求速度。3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大可以輸出550馬力，極速343公里/時，曾創(chuàng)下當(dāng)時世界上速度最快的紀(jì)錄。XJ220限量生產(chǎn)281輛，稀有量超過法拉利恩佐，是汽車收藏家們眼中的珍寶級車型！

德托馬索（De Tomaso）是一家位于意大利摩德納的超跑制造公司，創(chuàng)立于年，2008年宣告破產(chǎn)，2009被重新收購。德托馬索最廣為人知的車型就是Pantera。它于1971年問世，輻射呈楔形，低矮且富有動感，讓德托馬索真正進(jìn)入超級跑車制造商行列。公司與福特?fù)碛辛己玫暮献麝P(guān)系，在Pantera車身上，我們可以輕松找到大量福特元素。動力方面，它搭載一款福特5.8升V8發(fā)動機(jī)，最大輸出功率330馬力。從1971年到1973期間，公司一共生產(chǎn)了6000余輛Pantera。由于石油危機(jī)爆發(fā)，Pantera被迫停產(chǎn)。

又是一款德托馬索的產(chǎn)品。Mangusta在英文中是指一種被稱作貓鼬的小型動物。不要小瞧它，它在兇暴時甚至能夠殺死一條眼鏡蛇。由此可見Mangusta的“兇殘”。Mangusta是德托馬索公司在1966年意大利都靈車展上推出的一款新車，由傳奇大師喬治亞羅親自設(shè)計，被譽為那個時代最美的GT跑車。Mangusta打破了當(dāng)時的超跑風(fēng)格，低扁車身總是能夠吸引眾人目光。它搭載福特4.7升V8小缸發(fā)動機(jī)，動力不輸同時期的法拉利和蘭博基尼。在1971年正式停產(chǎn)前，它一共被生產(chǎn)了大約400輛。

在最后一次獲得國際勝利后的第37年，瑪莎拉蒂決定重返賽道。2004年日內(nèi)瓦車展上，瑪莎拉蒂亮相了全新一代中置引擎超級跑車：MC12。MC12車身和底盤全部由碳纖維材質(zhì)打造，底盤還采用Nomex蜂窩夾層結(jié)構(gòu)。MC12搭載6.0升自然吸氣V12發(fā)動機(jī)，最大輸出功率620馬力，百公里加速3.8秒，極速330公里/時以上。有業(yè)內(nèi)人士稱，MC12之于瑪莎拉蒂，就像恩佐之于法拉利。但別忘了，MC12比恩佐更寬、更長，動能卻不輸給恩佐。