這是Benz設(shè)計(jì)制造的世界上第一輛汽車，采用大型飛輪水冷單缸二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率0.75馬力，極速16km/h。由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)還不完善，車輛總是陷入這樣那樣的故障，但是這并不影響它世界第一輛汽車的里程碑意義。

Victoria牌汽車是Benz與1893年研制成功的，它性能先進(jìn)、穩(wěn)定，采用了Benz專利的3升發(fā)動(dòng)機(jī)，中置方向盤，是當(dāng)時(shí)最豪華的汽車，當(dāng)然售價(jià)也相當(dāng)高昂——3875馬克。雖然在當(dāng)時(shí)成為了滯銷商品，但是它的出色為Benz的公司贏得了極大的榮譽(yù)和聲望。

Velo是世界上第一款批量生產(chǎn)的汽車，至1901年，一共生產(chǎn)了1200多臺(tái)。每臺(tái)售價(jià)2000馬克，在當(dāng)時(shí)為公司創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

著名的鳳凰牌轎車，當(dāng)時(shí)有Daimler設(shè)計(jì)制造，具備8馬力的最大功率。

1899年奧地利駐匈牙利總領(lǐng)事駕駛以小女兒Mercedes鳳凰牌汽車在“尼斯之旅”汽車大賽上奪魁，他認(rèn)為是小女兒的名字帶來了好運(yùn)，因而建議Daimler公司生產(chǎn)的汽車以Mercedes來命名，Daimler欣然接受。這款1900 Mercedes 35hp就是第一款Mercedes汽車，使用5.9升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)具備35馬力的最大功率。而它的設(shè)計(jì)者，正是Wilhelm·Maybach。

Mercedes汽車進(jìn)入了箱體時(shí)期，而這款車型也成為了富太太們的最愛，1906年以后，專業(yè)的司機(jī)也開始多了起來。

1911年，“閃電奔馳”問世，這款車型是那個(gè)時(shí)代中最具魅力的汽車，采用2.1升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具備200馬力的最大功率，這樣的動(dòng)力在當(dāng)時(shí)絕無僅有，于是它很順利的成為了世界上最快的汽車，并保持多年。

世界上首批采用機(jī)械增壓的量產(chǎn)汽車。最大功率38馬力，最高時(shí)速100km/h

在奔馳的家族中，SSK可以說是成功的驕子，SSK意為短軸距超級(jí)運(yùn)動(dòng)汽車，225馬力的強(qiáng)勁性能為Mercedes-Benz的形象提升有著極大的幫助。

在30年代，Benz生產(chǎn)了一款170型汽車，這款汽車被認(rèn)為是現(xiàn)代奔馳E級(jí)車的鼻祖，在當(dāng)時(shí)很受歡迎，隨后Benz推出了換代車型180，自此E級(jí)走上了發(fā)展的道路

這是一款非常特殊的車型，因?yàn)樗菍儆谙Ｌ乩盏母呒?jí)轎車。采用4mm鋼板的它同時(shí)也是世界上第一輛防彈汽車。770K一共生產(chǎn)了17輛，在二戰(zhàn)中損毀多輛，如今僅存下的只有3輛，可謂稀世奇珍。

1936年的柏林汽車博覽會(huì)，奔馳的多款產(chǎn)品震驚了世界其中包括世界第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車260D。它的出現(xiàn)為汽車養(yǎng)護(hù)節(jié)約了大量的燃料。

1936年柏林汽車博覽會(huì)，來自奔馳的這款170V是二戰(zhàn)前外形尺寸最大的汽車。

這是奔馳對(duì)跑車又一次成功嘗試，500K不僅具備160馬力的輸出，同時(shí)還擁有3.29米的長軸距，所以500K不僅是跑車，同時(shí)還是豪華跑車。

戰(zhàn)后奔馳復(fù)蘇時(shí)期推出的220型車型于第一節(jié)法蘭克福車展上進(jìn)行了展出，它擁有全新的6缸頂置凸輪軸引擎，性能非常出色，同時(shí)內(nèi)飾上也做到了盡可能的豪華。

300車型與220車型一同推出，是當(dāng)時(shí)德國車型最大、時(shí)速最高的量產(chǎn)車。220車型和300車型很快就成為了當(dāng)時(shí)德國政客、富商的最愛，同時(shí)它們也為日后的豪華車系S級(jí)的誕生奠定了扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

在1951年6月15日，奔馳公司做出了重返賽車領(lǐng)域的重大決定。由此誕生了具備傳奇色彩的SL級(jí)雙門跑車車系中的第一款車型——300SL。

190SL是與300SL一同推出的概念版本，已經(jīng)推出就收到了汽車愛好者的狂熱推崇。在后來的量產(chǎn)過程中，奔馳選擇了將300SL進(jìn)行量產(chǎn)，而190SL則封入智庫之中。以現(xiàn)代的審美來看，190SL的設(shè)計(jì)依然堪稱完美。

在1959年推出的Mercedes-Benz 220車型取得了重大成功之后，奔馳緊接著推出了220SE車型，220SE采用了先進(jìn)的安全技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)樹立了奔馳的安全理念。

300車系一直以來都是奔馳的科技實(shí)驗(yàn)室，這也造就了300車系在奔馳家族中的重要地位。300SE則是世界上第一款帶有空氣懸架的汽車。

Mercedes-Benz 600是30年代“Adenauer Mercedes”和“Large Mercedes”的接班人，1963年在法蘭克福首次亮相，是奔馳豪華轎車家族的一員，它采用了最新的現(xiàn)代科技，具備齊全的安全配置，采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速205km。其中Pullman和Landaulet則將奔馳的尊貴推向了一個(gè)新的高峰。

這是世界上第一款采用高穩(wěn)定性座艙和潰縮區(qū)的跑車，它傳承了奔馳家族的本質(zhì)特色。230SL Pagoda采用了內(nèi)曲式車頂設(shè)計(jì)，保證堅(jiān)固的同時(shí)也減輕了車身重量。最大功率150馬力，最高時(shí)速200km。

這三款車型是奔馳公司在70年代初的重量級(jí)車型，他們是第一款正式的Mercedes-Benz S級(jí)。

在推出S級(jí)之后，奔馳推出了450SEL車型，這是116系列中第一款軸距加長100mm的車型，同時(shí)450SEL的升級(jí)版450SEL 6.9在1975年推出，它成為了S級(jí)中的頂級(jí)車型。

在1974年，奔馳推出了世界上第一款搭載5缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的240D 3.0，它采用3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在不久的之后，另外一款使用2.4升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的240D也投入了生產(chǎn)。

1978年奔馳在法蘭克福車展上推出了一款搭載5升排量的輕型鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽車450SLC 5.0。這是鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的第一次應(yīng)用。

1979年，奔馳公司憑借著全新開發(fā)的G-Class進(jìn)軍越野車市場。280GE裝備了2.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，具備156馬力，經(jīng)過30多年的不斷改進(jìn)，奔馳G級(jí)已經(jīng)成為了世界上最著名的越野車型之一。

S123系列的T型車時(shí)奔馳第一款量產(chǎn)的旅行車，它具備安全、舒適、多功能等特性，而300TD則是S123的柴油機(jī)車型，采用了渦輪增壓技術(shù)，是德國市場上第一款可選裝廢氣渦輪增壓器的奔馳轎車。

1982年末，奔馳發(fā)布了一款全新車型C-190，它定位于E級(jí)、S級(jí)、SL級(jí)之下。這就是第一代奔馳C級(jí)的雛形。