國(guó)內(nèi)不少網(wǎng)站都流傳著一輛價(jià)值1億英鎊的世界最貴汽車，它就是勞斯萊斯銀魅（Silver Ghost）。銀魅因其幾乎全銀色的外表和行駛時(shí)如鬼魅般無聲無息而得名。它的出現(xiàn)改寫了歷史，使保守的英國(guó)貴族消除了對(duì)汽車的疑懼心理?！捌穱L過銀魅的貴族知道，他們?cè)隈{馭魔鬼，沒什么能比這更令人狂喜?！便y魅是采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速接近110公里/時(shí)，接連創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄，成為歷史上第一輛進(jìn)行長(zhǎng)距離測(cè)試的車型，獲得了極高的榮譽(yù)?！禔utocar》雜志在1907年稱勞斯萊斯為世界上最好的汽車。勞斯萊斯從此成為奢華汽車的代名詞。銀魅一共被生產(chǎn)了7874輛，后被第一代幻影取代。

幾乎每一款保時(shí)捷911都有登上這份榜單的實(shí)力。911 Turbo以卡雷拉RS 3.0升版為基礎(chǔ)打造，最早出現(xiàn)在1973年的巴黎車展上。1975年上市銷售。911 Turbo同樣擁有獨(dú)特的鴨尾式尾翼，發(fā)動(dòng)機(jī)加入渦輪增壓器，最大輸出功率260馬力，極速250公里/時(shí)。911 Turbo的配置相當(dāng)豪華?？照{(diào)、后車窗刮雨器、電動(dòng)天線和車窗、著色玻璃、大燈清洗器和真皮方向盤都屬標(biāo)配。1976年登陸美國(guó)市場(chǎng)后，最大輸出功率被降低到234馬力。原本計(jì)劃限量銷售，因供不應(yīng)求而擴(kuò)大了生產(chǎn)量。保時(shí)捷曾計(jì)劃用928代替911，事實(shí)證明這個(gè)策略是錯(cuò)誤的。之后，保時(shí)捷被迫恢復(fù)了911 Turbo的市場(chǎng)銷售。

福特GT40戰(zhàn)車的輝煌歷史無需贅言。2002年北美汽車展上，福特對(duì)外亮相了全新GT概念車，以向GT40致敬。新車與GT40極度相似的設(shè)計(jì)完全能把我們帶回到60年代的勒芒賽場(chǎng)。2005年，GT車量產(chǎn)銷售。新車在介質(zhì)車身比例協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)寬高都有一定增加，更加適合日常使用。GT車放棄了GT40的7升引擎，轉(zhuǎn)而搭載一款5.4升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率550馬力，百公里加速3.3秒。GT車?yán)^續(xù)了前輩的特性，舒適性裝備很少。但但相信購(gòu)買這款車的消費(fèi)者會(huì)更注重它的賽道性能。GT汽車售價(jià)僅為15萬美元，足以讓昂貴的意大利跑車汗顏。

寶馬M系列車型是寶馬最賴以驕傲的資本之一。M1就是開啟寶馬M系榮耀旅程的第一輛汽車，在寶馬歷史上擁有非常重要的地位。它的推出不但模糊了公路跑車和賽車之間的界限，還確定了德國(guó)和意大利汽車哲學(xué)的交會(huì)點(diǎn)。M1采用中置引擎模式，應(yīng)用了當(dāng)時(shí)的全新設(shè)計(jì)理念，經(jīng)過大量風(fēng)洞研發(fā)，搭載經(jīng)典的3.5升M88直六發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率273馬力，極速達(dá)到260公里/時(shí)，是地地道道的高性能極品車，被權(quán)威汽車雜志測(cè)評(píng)為當(dāng)時(shí)速度最快的德國(guó)公路跑車。，M1令寶馬在各類賽事上一鳴驚人，也使寶馬具備了制造一切汽車的絕對(duì)實(shí)力。

國(guó)內(nèi)有數(shù)量不少的車迷對(duì)美式肌肉車懷有極其深厚的愛好。但目前來說，除了雪佛蘭和福特兩個(gè)品牌，道奇的蝰蛇（Viper）在國(guó)內(nèi)亮相并不多。蝰蛇與科邁羅等一般意義上的美式肌肉車并不是同一個(gè)范疇，蝰蛇屬于美式超級(jí)跑車。第一代蝰蛇概念車誕生于1989年，因車身設(shè)計(jì)采用蝰蛇的仿生學(xué)設(shè)計(jì)而得名。1992年量產(chǎn)后，進(jìn)入市場(chǎng)上銷。當(dāng)時(shí)的蝰蛇被命名為RT/10，只提供敞篷版，搭載一臺(tái)8.4升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率640馬力。它可能是底特律這座“汽車城”生產(chǎn)過的最“極端”的量產(chǎn)汽車。

豐田一度是全球最大汽車制造商，但它似乎一直與超級(jí)跑車扯不上關(guān)系。這大大刺激了豐田的自尊心，他們傾盡心力打造了LFA這款車型。LF系列是雷克薩斯未來（Lexus Future）系列概念車的縮寫，它的設(shè)計(jì)與定位就是雷克薩斯未來走向的體現(xiàn)，A則表明了它將成為未來之車中的領(lǐng)銜車型。LFA承擔(dān)了豐田打造全球最佳汽車的使命，并在一定程度上得以實(shí)現(xiàn)。該車搭載4.8升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有552馬力動(dòng)能，3.7秒完成百公里加速，極速達(dá)到325公里/時(shí)。LFA是最昂貴的日系超跑，起步價(jià)達(dá)到35萬美元，直指歐美頂尖超跑。

在廣受好評(píng)的Diablo系列退市后，蘭博基尼一改上兩代產(chǎn)品都由甘迪尼大師設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)，由公司首席設(shè)計(jì)師盧克?唐克沃克（Luc Donckerwolke）操刀設(shè)計(jì)。Murcielago是中世紀(jì)一頭連戰(zhàn)數(shù)場(chǎng)而不死的斗牛的名字，與品牌形象十分吻合。該車最初在2001年法蘭克福車展上亮相，是一款雙門雙座超級(jí)跑車。來自LP670-4 Super Veloce的V12發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出661馬力動(dòng)能。該車是奧迪介入蘭博基尼后的第一款產(chǎn)品，擁有現(xiàn)代超級(jí)跑車所必須的元素，其內(nèi)飾之精致，甚至超過Diablo。Murcielago系列于2010年停產(chǎn)后，被Aventador正式替代。

作為替代Murcielago的全新車型，Aventador在2011年年日內(nèi)瓦車展上正式亮相，迅速成為蘭博基尼的旗艦超跑。該車延續(xù)了蘭博基尼使用斗牛名字命名新車的傳統(tǒng)，名字來源于一頭公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。Aventador一大突出特色就是全車大量采用了碳纖維強(qiáng)化材料，“單殼體”設(shè)計(jì)頗具未來風(fēng)格。蘭博基尼官方聲稱，Aventador比現(xiàn)在市面在售的蘭博基尼跑車都要領(lǐng)先至少兩代。動(dòng)力方面，6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)配合四輪驅(qū)動(dòng)模式，可輸出690馬力動(dòng)能。該車敞篷版本于2013年2月進(jìn)入中國(guó)，售價(jià)達(dá)到738.88萬元。

是的，又是一款法拉利。圖中這款1967年上市的275 GTB/4登上這份榜單一點(diǎn)也不意外。該車最初于1966年發(fā)布，是一個(gè)引人入勝的名字。由賓尼法利納設(shè)計(jì)的車身外形修長(zhǎng)靈巧，搭配極具突破性的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，和特有的豪華感，都構(gòu)成了這一部傳世佳作，對(duì)后期的法拉利產(chǎn)生了巨大的影響。3.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以輸出約300馬力動(dòng)能，極速265公里/時(shí)。設(shè)計(jì)師對(duì)車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整后，汽車的操控性有了很大提升。值得一提的是，V12的心臟和賓尼法利納的外表為它在Motor Trend的十佳法拉利排行榜上贏得了第三的位置。

1984年生產(chǎn)的法拉利288 GTO和保時(shí)捷959一樣，都是為了參加當(dāng)時(shí)世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）的B組賽事而誕生的，但是兩者的命運(yùn)卻截然不同。959曾三次奪得該項(xiàng)賽事冠軍，288 GTO因種種原因，從未正式駛上賽道。為賽事而生，卻終生不能參賽，這種悲劇實(shí)在非常人所能忍受。288 GTO搭載2.9升雙渦輪增壓中置引擎，能輸出400匹的馬力和50.6公斤-米的扭矩。由于車身大量使用玻璃纖維和蜂巢型鋁材，車重只有1160公斤，百公里加速為4.9秒。由于市場(chǎng)需求殷切，法拉利（Ferrari）最終生產(chǎn)了272輛GTO。

美國(guó)平民超跑品牌柯爾維特再次登上這份榜單。雪佛蘭總經(jīng)理表示：“有了新款的雪佛蘭ZR1，你們將看到真正的美國(guó)超級(jí)跑車的魅力。這樣的表現(xiàn)在國(guó)外的車型上，需要花費(fèi)3倍甚至4倍的價(jià)錢才可以獲得。同時(shí)這款車還有如此優(yōu)異的駕駛表現(xiàn)。”ZR1采用了眾多高科技材料及電子技術(shù)，輕量化車身總重僅有 1519公斤，搭載LS9型6.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配新款6檔手動(dòng)變速箱和雙碟離合器變速箱，最大輸出功率638馬力，百公里加速少于4秒。ZR1是柯爾維特歷史上最動(dòng)能最強(qiáng)大的超跑汽車，也是公路跑車領(lǐng)域的頂級(jí)高手。

250 Testa Rossa是法拉利創(chuàng)業(yè)史上最成功的一輛賽車，也是世界名車收藏家必不可少的經(jīng)典作品，80年代推出的Testarossa便是借用了該車的名字以示紀(jì)念。Testa Rossa意為“紅頭”，即這輛車火紅的引擎蓋。外形像一枚瘦長(zhǎng)的魚雷，車頭燈好似凸出的魚眼，獨(dú)特的進(jìn)氣口是為了取得最佳的空氣動(dòng)力。250 TR這種設(shè)計(jì)造型在當(dāng)年十分另類。該車僅僅被制造了22輛，曾獲得三次勒芒賽事冠軍，一舉奠定了法拉利在賽車產(chǎn)業(yè)上不可動(dòng)搖的地位。2011年，一輛250 TR創(chuàng)下了1639萬美元的拍賣價(jià)格新高。也就是說，即使擁有1000萬美元，你也無法無法購(gòu)買到這輛心儀的法拉利汽車了。

東瀛戰(zhàn)神再次出現(xiàn)。2007年10月24日，東京車展，編號(hào)為R35的新一代GT-R正式揭開面紗，延續(xù)了神話傳奇。新一代戰(zhàn)神大致承襲了原型車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅在細(xì)節(jié)部份進(jìn)行修改，車身采用鋼鐵、碳纖維以及鋁合金等材質(zhì)打造，兼顧剛性與輕量化，無論高速行駛，或是天氣狀況不佳，都能有穩(wěn)定的行路表現(xiàn)。內(nèi)飾也展現(xiàn)了濃郁的科技氛圍，讓新一代戰(zhàn)神更具戰(zhàn)斗氣息。動(dòng)力部份，新GT-R搭載3.8升雙渦輪增壓引擎，采用四輪全驅(qū)動(dòng)模式，配備雙離合變速箱，最大輸出功率485馬力（目前已升級(jí)到545馬力）。此外，新GT-R還通過了日本U-LEV超低車輛排放標(biāo)準(zhǔn)。

如果你自稱車迷，卻不認(rèn)得圖中這輛阿斯頓?馬丁One-77，那你一定是個(gè)偽車迷。這輛全球限量生產(chǎn)77輛的超級(jí)豪華車在國(guó)內(nèi)的售價(jià)高達(dá)4700萬元人民幣，價(jià)格超過標(biāo)準(zhǔn)版的布加迪威龍，輕松摘得全球最貴跑車的桂冠。該車最早于2009年亮相于巴黎車展，中國(guó)配額5輛。實(shí)際上，在與觀眾見面前，它就已銷售一空。7.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)配合六速半自動(dòng)變速箱，最大輸出750馬力動(dòng)能，百公里加速3.5秒，極速突破350公里/時(shí)。不幸的是，中國(guó)配額中的一輛已經(jīng)在香港被撞毀，4700萬就這樣化為灰燼。也許阿斯頓?馬丁應(yīng)該將該車的名字改為One-76了。

許多車迷，甚至是專業(yè)汽車人士都認(rèn)為E-Type是所有捷豹車型中最優(yōu)雅、最好看的一款車。我們不否認(rèn)E-Type的經(jīng)典地位，但XKSS同樣是一款堪稱與E-Type齊名的超級(jí)跑車。XKSS被一些捷豹車迷稱作“真正的捷豹之王”，它歷史上一共只被生產(chǎn)了16輛，是捷豹D-Type（曾在1955-1957年間連續(xù)三年奪得勒芒賽冠軍）的公路版車型。XKSS搭載3.4升直列6缸引擎，最大輸出250馬力動(dòng)能，六、七十年代的著名好萊塢硬漢派影星史蒂夫?麥奎因 （Steve McQueen）就在1959年花費(fèi)5000美元購(gòu)買了一輛XKSS，如今其價(jià)值已經(jīng)超過百萬美元。

蘭博基尼下定決定自行開發(fā)超級(jí)跑車，一定程度上就是受到圖中這輛法拉利的刺激。Berlinetta意指硬頂雙門轎跑車，通常為兩座設(shè)計(jì)，在法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法?羅密歐等歐洲頂級(jí)品牌的推動(dòng)下，逐漸成為汽車界共用詞。250 GT Berlinetta SWB最初于1959年巴黎車展上亮相，由賓尼法利納擔(dān)綱設(shè)計(jì)，3.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出276馬力動(dòng)能，在那個(gè)時(shí)代絕對(duì)屬于頂級(jí)。從1959到1962年，該車一共生產(chǎn)了168輛，取得了包括勒芒耐力賽、拉力賽及場(chǎng)地競(jìng)速賽等在內(nèi)的諸多榮譽(yù)。1997年，該車被選為20世紀(jì)最具影響力的世紀(jì)之車，排名第26位。

賓利在賽車領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力已經(jīng)得到了多次證明。賓利并不滿足于此，1927年，賓利生產(chǎn)出4-1/2 Litre Blower。此車被稱作是賓利汽車創(chuàng)始人Walter Owen Bentley所生產(chǎn)的最可以代表英式跑車精髓的賓利賽車。它就是為了勒芒賽事而生，僅生產(chǎn)了55輛，每輛都搭載一臺(tái)4.5升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率130馬力。在前置機(jī)械增壓器的幫助下，這部絕妙的公路跑車可以在耐力賽中，與其他品牌的賽車一決高下。最終，該車先后于1928和1929年兩次獲得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍。

亞洲最貴汽車是哪一輛？就是圖中這輛1967款豐田2000GT。今年，在全球知名汽車收藏公司 RM Auctions的拍賣會(huì)上，一輛2000GT以120 萬美金成交價(jià)拍出，摘下“有史以來最昂貴的的亞洲產(chǎn)汽車”頭銜。2000GT最早于 1965 年的東京車展中首度亮相，并在 2 年后才正式出售。其設(shè)計(jì)師來自雅馬哈公司，在設(shè)計(jì)方案被日產(chǎn)拒絕后，設(shè)計(jì)師轉(zhuǎn)而將其賣給了豐田，成就了一段歷史傳奇。該車全球限量生產(chǎn)337輛，車體造型在當(dāng)時(shí)看來十分前衛(wèi)，性能也在那個(gè)時(shí)代傲視群雄。來自雅馬哈的2.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有150馬力的動(dòng)能。許多現(xiàn)代汽車收藏家都?jí)粝肽軌虻玫揭惠v2000GT。

由于詹姆斯?邦德，DB5成為一款具有傳奇色彩的汽車。事實(shí)上，若非007電影，DB5這顆明珠可能會(huì)永遠(yuǎn)湮沒在歷史的塵埃中，被人遺忘。DB系列車型名字源于曾任阿斯頓?馬丁主席的大衛(wèi)?布朗（David Brown）名字的縮寫。DB5是阿斯頓?馬丁在二戰(zhàn)后推出的高性能跑車，由DB4改進(jìn)而來，將原來的引擎由3.7升提升到4.0升，加入一個(gè)全新5速變速箱系統(tǒng)，最大輸出功率286馬力，百公里加速耗時(shí)8.1秒，極速可達(dá)232公里/時(shí)。DB5在1963-1964年間共生產(chǎn)了1200輛，得益于在《金手指》中的驚人亮相，該車銷量十分火爆。如今，原價(jià)4000多英鎊的DB5在2008年時(shí)已飛漲至30萬歐元。

540K是奔馳在1936-1940年生產(chǎn)的一款車型，基于奔馳500K車型演化設(shè)計(jì)而成。540K在當(dāng)時(shí)為購(gòu)買者提供純手工定制服務(wù)，有1500名員工負(fù)責(zé)專門制造此種車型，其12000美元的不菲售價(jià)可想而知。高昂的價(jià)格和復(fù)雜的工藝讓它的產(chǎn)量十分稀少，目前據(jù)稱只有三輛被真正保存下來。2012年，一輛540K Roadster在美國(guó)拍出了1177萬美元的天價(jià)，創(chuàng)下了奔馳和戰(zhàn)前汽車拍賣雙記錄。540K最初搭載5.4升直8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率115馬力，后期提升到180馬力，最高時(shí)速可達(dá)170公里/時(shí)。另外，由于納粹領(lǐng)導(dǎo)人戈林，該車還獲得了一個(gè)名字：藍(lán)鵝（Blue Goose）。