NO.1阿斯頓·馬丁 LAGONDA 　　雖然在之前曾有消息表示阿斯頓·馬丁將無限期擱置LAGONDA計劃，但本次車展上，它向我們展示了阿斯頓·馬丁對擁有一款自己所屬SUV的夢想從未熄滅?；诒捡YGL平臺所生產(chǎn)的LAGONDA，一旦量產(chǎn)上市，將會將目標直對卡宴級別的超跑型SUV，預計顧客群也鎖定為中國和俄羅斯。目前LAGONDA還處于策劃階段，但概念版LAGONDA的亮相，讓我們相信量產(chǎn)之日不遠了。

NO.2阿爾法·羅密歐4C 　　對于國人略顯陌生的阿爾法·羅密歐也開始增加對中國市場的重視，4C作為其最新的概念產(chǎn)品，也是首次登陸中國，讓國人開始了解到這家歷史悠久的汽車制造商。4C的設計采用了最新的超跑設計理念，應用碳纖維技術(shù)。外觀上倒三角的家族式進氣孔讓人一眼就記住了這臺兇狠的超跑車。而1.75升排量的發(fā)動機，也是的4C更具備親民的特點。

NO.2阿爾法·羅密歐4C 　　對于國人略顯陌生的阿爾法·羅密歐也開始增加對中國市場的重視，4C作為其最新的概念產(chǎn)品，也是首次登陸中國，讓國人開始了解到這家歷史悠久的汽車制造商。4C的設計采用了最新的超跑設計理念，應用碳纖維技術(shù)。外觀上倒三角的家族式進氣孔讓人一眼就記住了這臺兇狠的超跑車。而1.75升排量的發(fā)動機，也是的4C更具備親民的特點。

　NO.3西亞特IBX 　　IBX是與IBL一起參展的西亞特產(chǎn)品，IBX為西亞特推出的緊湊型SUV。概念版所展示的為兩門版，但量產(chǎn)后預計將回歸傳統(tǒng)四門。汽車前臉設計上與IBL一樣非常具備家族特點。采用奧迪Q3平臺生產(chǎn)并具備1.4升的親民級別油耗，還是很適合中國市場的。

NO.4英菲尼迪ETHEREA 　　前臉設計相當具備英菲尼迪的犀利質(zhì)感，鷹眼前燈和LED勾勒出的進氣隔柵，讓這臺ETHEREA運動感十足。而采用了新的機械布局和空間配給理念，讓這臺車長4.4米的車具備極大的內(nèi)部空間。而超乎想象的大角度對開門設計也帶給我們極大的內(nèi)部空間和方便感。而諸如新月式的三角波浪C柱設計也即將成為英菲尼迪新的家族特征。

NO.5 Smart forvision 　　forvision可謂是材料界的杰出產(chǎn)品，奔馳與巴斯夫推出的最新Smart采用了大量的塑料材質(zhì)來制作車身，不僅如此，forvision連車輪也使用了最新塑料材質(zhì)，比其常規(guī)車輪在重量上也要輕3公斤左右。內(nèi)飾方面forvision采用了輕質(zhì)的泡沫材質(zhì)制作座椅，還另增加了一套特質(zhì)加熱系統(tǒng)。而蜂窩狀的天窗設計也使得forvision在氣流循環(huán)上有著獨特的優(yōu)勢。

NO.5 Smart forvision 　　forvision可謂是材料界的杰出產(chǎn)品，奔馳與巴斯夫推出的最新Smart采用了大量的塑料材質(zhì)來制作車身，不僅如此，forvision連車輪也使用了最新塑料材質(zhì)，比其常規(guī)車輪在重量上也要輕3公斤左右。內(nèi)飾方面forvision采用了輕質(zhì)的泡沫材質(zhì)制作座椅，還另增加了一套特質(zhì)加熱系統(tǒng)。而蜂窩狀的天窗設計也使得forvision在氣流循環(huán)上有著獨特的優(yōu)勢。

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NO.5 Smart forvision 　　forvision可謂是材料界的杰出產(chǎn)品，奔馳與巴斯夫推出的最新Smart采用了大量的塑料材質(zhì)來制作車身，不僅如此，forvision連車輪也使用了最新塑料材質(zhì)，比其常規(guī)車輪在重量上也要輕3公斤左右。內(nèi)飾方面forvision采用了輕質(zhì)的泡沫材質(zhì)制作座椅，還另增加了一套特質(zhì)加熱系統(tǒng)。而蜂窩狀的天窗設計也使得forvision在氣流循環(huán)上有著獨特的優(yōu)勢。

　NO.6 BMW i8 　　i8在最近的車展上可謂是表現(xiàn)活躍，屢屢亮相的i8也表示了BMW在新能源領域開發(fā)的決心。i8在之前的介紹中已經(jīng)為大家進行過詳細介紹，它采用2+2式內(nèi)部布局，從BMW方面得到消息表示i8將采用混合動力，并會被打造成一款性能出色的跑車。具體性能方面，整套系統(tǒng)由一具擁有163至182馬力輸出的柴油直列3缸引擎，兩個電動馬達(100馬力)以及一套鋰電池組和能量回收系統(tǒng)組成。

　NO.6 BMW i8 　　i8在最近的車展上可謂是表現(xiàn)活躍，屢屢亮相的i8也表示了BMW在新能源領域開發(fā)的決心。i8在之前的介紹中已經(jīng)為大家進行過詳細介紹，它采用2+2式內(nèi)部布局，從BMW方面得到消息表示i8將采用混合動力，并會被打造成一款性能出色的跑車。具體性能方面，整套系統(tǒng)由一具擁有163至182馬力輸出的柴油直列3缸引擎，兩個電動馬達(100馬力)以及一套鋰電池組和能量回收系統(tǒng)組成。

　NO.6 BMW i8 　　i8在最近的車展上可謂是表現(xiàn)活躍，屢屢亮相的i8也表示了BMW在新能源領域開發(fā)的決心。i8在之前的介紹中已經(jīng)為大家進行過詳細介紹，它采用2+2式內(nèi)部布局，從BMW方面得到消息表示i8將采用混合動力，并會被打造成一款性能出色的跑車。具體性能方面，整套系統(tǒng)由一具擁有163至182馬力輸出的柴油直列3缸引擎，兩個電動馬達(100馬力)以及一套鋰電池組和能量回收系統(tǒng)組成。

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NO.7 雪鐵龍GT 　　這絕對是法國風情的體現(xiàn)，花非將近1億元人民幣打造一臺游戲里的跑車，而且僅僅用了8個月的時間。這種事情恐怕也只有浪漫的法國人會去做。但是成果告訴我們，法國人確實是造車的高手。GT真車和游戲中的GT模型擁有完全相同的尺寸和身形4.96*2.08*1.09(米)。雖然如此，真實版的GT卻比虛擬中的更具備科技力量。雖然是雪鐵龍08年的作品，但這次國內(nèi)展出讓人看來依舊現(xiàn)代感十足。

NO.7 雪鐵龍GT 　　這絕對是法國風情的體現(xiàn)，花非將近1億元人民幣打造一臺游戲里的跑車，而且僅僅用了8個月的時間。這種事情恐怕也只有浪漫的法國人會去做。但是成果告訴我們，法國人確實是造車的高手。GT真車和游戲中的GT模型擁有完全相同的尺寸和身形4.96*2.08*1.09(米)。雖然如此，真實版的GT卻比虛擬中的更具備科技力量。雖然是雪鐵龍08年的作品，但這次國內(nèi)展出讓人看來依舊現(xiàn)代感十足。

NO.7 雪鐵龍GT 　　這絕對是法國風情的體現(xiàn)，花非將近1億元人民幣打造一臺游戲里的跑車，而且僅僅用了8個月的時間。這種事情恐怕也只有浪漫的法國人會去做。但是成果告訴我們，法國人確實是造車的高手。GT真車和游戲中的GT模型擁有完全相同的尺寸和身形4.96*2.08*1.09(米)。雖然如此，真實版的GT卻比虛擬中的更具備科技力量。雖然是雪鐵龍08年的作品，但這次國內(nèi)展出讓人看來依舊現(xiàn)代感十足。

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