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威茲曼品牌的誕生，是威茲曼兄弟在參觀埃森改裝車展之后突發(fā)奇想的產(chǎn)物。在埃森車展上，威茲曼兄弟發(fā)現(xiàn)將現(xiàn)代跑車技術(shù)與復(fù)古車身相結(jié)合跑車的魅力，于是誕生了制造外形復(fù)古而內(nèi)部現(xiàn)代的超級跑車的想法。1985年馬丁?威茲曼和弗萊德海姆?威茲曼兄弟成立了威茲曼汽車公司，1993年第一代威茲曼車型MF30和MF3誕生。MF30和MF3都采用了折疊軟頂敞篷跑車的款式設(shè)計(jì)，而區(qū)別在于MF30采用了寶馬M提供的3.0L直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率231馬力，峰值扭矩300Nm，百公里加速5.0秒，最高車速230km/h。而MF3采用了寶馬M提供的3.2L直列六缸發(fā)動機(jī)最大功率343馬力，峰值扭矩265Nm，百公里加速5.0秒，最高車速255km/h。兩款車型在10多年中總共銷售了500余臺，對于一個僅有60名員工的純手工跑車公司而言，這個銷量已經(jīng)非?？植懒?。
威茲曼品牌的誕生，是威茲曼兄弟在參觀埃森改裝車展之后突發(fā)奇想的產(chǎn)物。在埃森車展上，威茲曼兄弟發(fā)現(xiàn)將現(xiàn)代跑車技術(shù)與復(fù)古車身相結(jié)合跑車的魅力，于是誕生了制造外形復(fù)古而內(nèi)部現(xiàn)代的超級跑車的想法。1985年馬丁?威茲曼和弗萊德海姆?威茲曼兄弟成立了威茲曼汽車公司，1993年第一代威茲曼車型MF30和MF3誕生。MF30和MF3都采用了折疊軟頂敞篷跑車的款式設(shè)計(jì)，而區(qū)別在于MF30采用了寶馬M提供的3.0L直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率231馬力，峰值扭矩300Nm，百公里加速5.0秒，最高車速230km/h。而MF3采用了寶馬M提供的3.2L直列六缸發(fā)動機(jī)最大功率343馬力，峰值扭矩265Nm，百公里加速5.0秒，最高車速255km/h。兩款車型在10多年中總共銷售了500余臺，對于一個僅有60名員工的純手工跑車公司而言，這個銷量已經(jīng)非?？植懒?。
威茲曼品牌的誕生，是威茲曼兄弟在參觀埃森改裝車展之后突發(fā)奇想的產(chǎn)物。在埃森車展上，威茲曼兄弟發(fā)現(xiàn)將現(xiàn)代跑車技術(shù)與復(fù)古車身相結(jié)合跑車的魅力，于是誕生了制造外形復(fù)古而內(nèi)部現(xiàn)代的超級跑車的想法。1985年馬丁?威茲曼和弗萊德海姆?威茲曼兄弟成立了威茲曼汽車公司，1993年第一代威茲曼車型MF30和MF3誕生。MF30和MF3都采用了折疊軟頂敞篷跑車的款式設(shè)計(jì)，而區(qū)別在于MF30采用了寶馬M提供的3.0L直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率231馬力，峰值扭矩300Nm，百公里加速5.0秒，最高車速230km/h。而MF3采用了寶馬M提供的3.2L直列六缸發(fā)動機(jī)最大功率343馬力，峰值扭矩265Nm，百公里加速5.0秒，最高車速255km/h。兩款車型在10多年中總共銷售了500余臺，對于一個僅有60名員工的純手工跑車公司而言，這個銷量已經(jīng)非?？植懒?。
MF30和MF3之后，威茲曼調(diào)整了產(chǎn)品序列，開始將威茲曼所生產(chǎn)的跑車分為GT和Roadster兩類，其中GT車型全部采用硬頂封閉式車體設(shè)計(jì)。GT MF4在動力上采用了來自寶馬的底盤技術(shù)以及寶馬M部門提供的4.4L V8發(fā)動機(jī)，最大功率407馬力，峰值扭矩600Nm，百公里加速4.6秒，最高車速291km/h。在GT MF4上，威茲曼更加注重了個性化定制，客戶可以根據(jù)自己的喜好選擇車體噴漆類型、內(nèi)飾材質(zhì)甚至手工縫制絲線的類型和顏色。
MF30和MF3之后，威茲曼調(diào)整了產(chǎn)品序列，開始將威茲曼所生產(chǎn)的跑車分為GT和Roadster兩類，其中GT車型全部采用硬頂封閉式車體設(shè)計(jì)。GT MF4在動力上采用了來自寶馬的底盤技術(shù)以及寶馬M部門提供的4.4L V8發(fā)動機(jī)，最大功率407馬力，峰值扭矩600Nm，百公里加速4.6秒，最高車速291km/h。在GT MF4上，威茲曼更加注重了個性化定制，客戶可以根據(jù)自己的喜好選擇車體噴漆類型、內(nèi)飾材質(zhì)甚至手工縫制絲線的類型和顏色。
MF30和MF3之后，威茲曼調(diào)整了產(chǎn)品序列，開始將威茲曼所生產(chǎn)的跑車分為GT和Roadster兩類，其中GT車型全部采用硬頂封閉式車體設(shè)計(jì)。GT MF4在動力上采用了來自寶馬的底盤技術(shù)以及寶馬M部門提供的4.4L V8發(fā)動機(jī)，最大功率407馬力，峰值扭矩600Nm，百公里加速4.6秒，最高車速291km/h。在GT MF4上，威茲曼更加注重了個性化定制，客戶可以根據(jù)自己的喜好選擇車體噴漆類型、內(nèi)飾材質(zhì)甚至手工縫制絲線的類型和顏色。
與GT MF4同時期推出的，是這款采用了敞篷雙座設(shè)計(jì)的Roadster MF4。在動力上Roadster MF4與 GT MF4相同，同樣采用了來自寶馬的底盤技術(shù)和發(fā)動機(jī)，所不同的是，相比于更具跑車元素的GT，Roadster更加偏重情調(diào)上的體現(xiàn)，Roadster MF4將經(jīng)典復(fù)古、敞篷情調(diào)以及速度激情進(jìn)行了完美的結(jié)合。同時MF4系列也是威茲曼入華之后的首推車款，起售價(jià)為258萬元。
與GT MF4同時期推出的，是這款采用了敞篷雙座設(shè)計(jì)的Roadster MF4。在動力上Roadster MF4與 GT MF4相同，同樣采用了來自寶馬的底盤技術(shù)和發(fā)動機(jī)，所不同的是，相比于更具跑車元素的GT，Roadster更加偏重情調(diào)上的體現(xiàn)，Roadster MF4將經(jīng)典復(fù)古、敞篷情調(diào)以及速度激情進(jìn)行了完美的結(jié)合。同時MF4系列也是威茲曼入華之后的首推車款，起售價(jià)為258萬元。
與GT MF4同時期推出的，是這款采用了敞篷雙座設(shè)計(jì)的Roadster MF4。在動力上Roadster MF4與 GT MF4相同，同樣采用了來自寶馬的底盤技術(shù)和發(fā)動機(jī)，所不同的是，相比于更具跑車元素的GT，Roadster更加偏重情調(diào)上的體現(xiàn)，Roadster MF4將經(jīng)典復(fù)古、敞篷情調(diào)以及速度激情進(jìn)行了完美的結(jié)合。同時MF4系列也是威茲曼入華之后的首推車款，起售價(jià)為258萬元。
繼MF4系列成為銷售冠軍之后，威茲曼又推出了新一代的GT和Roadster車型，那就是采用了寶馬S63發(fā)動機(jī)的MF5。GT MF5采用了威茲曼家族一貫的硬頂車型設(shè)計(jì)，同樣的全手工打造、高度個性化定制。相比于GT MF4，GT MF5在性能上的提升則有了跨越性的表現(xiàn)。先期GT MF5使用的寶馬S63發(fā)動機(jī)排量為4.4L，最大功率555馬力，峰值扭矩680Nm，百公里加速3.9秒，最高車速311km/h。而最新款的GT MF5采用輕量化全鋁制車體設(shè)計(jì)的同時還更換了寶馬M的V10引擎，在動力上得到了巨大提升，頗讓寶馬頭疼的低轉(zhuǎn)速下扭矩不足的問題也在GT MF5上得到了完美的解決。
繼MF4系列成為銷售冠軍之后，威茲曼又推出了新一代的GT和Roadster車型，那就是采用了寶馬S63發(fā)動機(jī)的MF5。GT MF5采用了威茲曼家族一貫的硬頂車型設(shè)計(jì)，同樣的全手工打造、高度個性化定制。相比于GT MF4，GT MF5在性能上的提升則有了跨越性的表現(xiàn)。先期GT MF5使用的寶馬S63發(fā)動機(jī)排量為4.4L，最大功率555馬力，峰值扭矩680Nm，百公里加速3.9秒，最高車速311km/h。而最新款的GT MF5采用輕量化全鋁制車體設(shè)計(jì)的同時還更換了寶馬M的V10引擎，在動力上得到了巨大提升，頗讓寶馬頭疼的低轉(zhuǎn)速下扭矩不足的問題也在GT MF5上得到了完美的解決。
繼MF4系列成為銷售冠軍之后，威茲曼又推出了新一代的GT和Roadster車型，那就是采用了寶馬S63發(fā)動機(jī)的MF5。GT MF5采用了威茲曼家族一貫的硬頂車型設(shè)計(jì)，同樣的全手工打造、高度個性化定制。相比于GT MF4，GT MF5在性能上的提升則有了跨越性的表現(xiàn)。先期GT MF5使用的寶馬S63發(fā)動機(jī)排量為4.4L，最大功率555馬力，峰值扭矩680Nm，百公里加速3.9秒，最高車速311km/h。而最新款的GT MF5采用輕量化全鋁制車體設(shè)計(jì)的同時還更換了寶馬M的V10引擎，在動力上得到了巨大提升，頗讓寶馬頭疼的低轉(zhuǎn)速下扭矩不足的問題也在GT MF5上得到了完美的解決。
秉承威茲曼家族的生產(chǎn)風(fēng)格，在GT車型之外總會匹配一款Roadster車型。Roadster MF5在車體設(shè)計(jì)上使用了輕量化高強(qiáng)度玻璃纖維復(fù)合材料，使Roadster MF5的車體具備良好的抗沖擊性的同時實(shí)現(xiàn)了車體輕量化的處理。當(dāng)我們仔細(xì)觀察Roadster MF5時，我們就會發(fā)現(xiàn)它的魅力所在：圓潤的車尾線條搭配較為簡潔的三尾燈設(shè)計(jì)，小巧精悍的投射式大燈組，超大鍍鉻水箱護(hù)罩以及下緣的左右橫式進(jìn)氣孔，賦予它動感與簡約的品味。作為威茲曼的旗艦車系，MF5系列入華之后起售價(jià)將為439萬元。
秉承威茲曼家族的生產(chǎn)風(fēng)格，在GT車型之外總會匹配一款Roadster車型。Roadster MF5在車體設(shè)計(jì)上使用了輕量化高強(qiáng)度玻璃纖維復(fù)合材料，使Roadster MF5的車體具備良好的抗沖擊性的同時實(shí)現(xiàn)了車體輕量化的處理。當(dāng)我們仔細(xì)觀察Roadster MF5時，我們就會發(fā)現(xiàn)它的魅力所在：圓潤的車尾線條搭配較為簡潔的三尾燈設(shè)計(jì)，小巧精悍的投射式大燈組，超大鍍鉻水箱護(hù)罩以及下緣的左右橫式進(jìn)氣孔，賦予它動感與簡約的品味。作為威茲曼的旗艦車系，MF5系列入華之后起售價(jià)將為439萬元。
秉承威茲曼家族的生產(chǎn)風(fēng)格，在GT車型之外總會匹配一款Roadster車型。Roadster MF5在車體設(shè)計(jì)上使用了輕量化高強(qiáng)度玻璃纖維復(fù)合材料，使Roadster MF5的車體具備良好的抗沖擊性的同時實(shí)現(xiàn)了車體輕量化的處理。當(dāng)我們仔細(xì)觀察Roadster MF5時，我們就會發(fā)現(xiàn)它的魅力所在：圓潤的車尾線條搭配較為簡潔的三尾燈設(shè)計(jì)，小巧精悍的投射式大燈組，超大鍍鉻水箱護(hù)罩以及下緣的左右橫式進(jìn)氣孔，賦予它動感與簡約的品味。作為威茲曼的旗艦車系，MF5系列入華之后起售價(jià)將為439萬元。
