作為奧迪最新的緊湊級(jí)SUV，Q3自設(shè)計(jì)之初就一直備受關(guān)注。而在今年，它終于將要與我們見面，在2012年初，Q3會(huì)以進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)，不出意外將會(huì)順利轉(zhuǎn)入國(guó)產(chǎn)。Q3是基于大眾PQ35平臺(tái)改進(jìn)版設(shè)計(jì)，車型定位在Q5之下，是奧迪攻占中端SUV市場(chǎng)的全新武器。外觀上對(duì)于Q3無需多言，不論從那里看去，都是濃厚的奧迪語言的流露。Q3在線條上簡(jiǎn)潔有力，車頭和車位的設(shè)計(jì)都與Q5、Q7有著一脈相承的感覺。雖然Q3是奧迪家族中最小的SUV，但內(nèi)部空間不能不說是寬敞有余，行李艙最小為460升，放倒后排之后則能達(dá)到1365升。性能上頂配版Q3將會(huì)配備奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)和7速 S TRONIC變速器。動(dòng)力上Q3將會(huì)具備三個(gè)不同動(dòng)力版本，包括一款TDI和兩款TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用了真噴和渦輪增壓技術(shù)。頂配版將具備211匹馬力的動(dòng)力輸出。前期進(jìn)口車型將會(huì)配備2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

在別克的車系中，SUV可以說是一塊短板。雖然中大號(hào)的昂克雷一直都在進(jìn)口，但是緊湊型SUV領(lǐng)域，別克可以說還處于空白。而這款Encore緊湊型SUV的推出，可以說是別克的一項(xiàng)明智之舉。之前海外就已經(jīng)曝光了部分Encore真車的局部圖片，新車預(yù)計(jì)將于2012年底特律車展正式發(fā)布，不過在此之前，別克對(duì)Encore的細(xì)節(jié)還保持著高度的神秘。不過幾乎可以確定的是，新車將會(huì)基于此前別克發(fā)布的概念車Envision進(jìn)行開發(fā)。從官方發(fā)布的局部圖和Envision概念車來看，Encore將會(huì)延續(xù)別克家族垂直瀑布式進(jìn)氣隔柵，車身設(shè)計(jì)將會(huì)非常有肌肉質(zhì)感。而在概念車上使用的剪刀門則定然不會(huì)出現(xiàn)在Encore上。動(dòng)力端Encore預(yù)計(jì)會(huì)使用1.6T、2.0L、2.4L三種動(dòng)力選擇，并配備6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。而從它的定位上來看，別克將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接鎖定在大眾途觀、本田CR-V等車型至上。而關(guān)于Encore更詳細(xì)的數(shù)據(jù)，則要等到底特律車展開展之后方能見分曉。

JUKE是一款非常特殊的SUV車型，從宣傳上來看“跑車與SUV的結(jié)合”使它頗具賣點(diǎn)。的確，JUKE是一款針對(duì)追求個(gè)性消費(fèi)群體所打造的結(jié)合了跑車元素的小型SUV。從身材上看，4000*1765*1570mm的三圍明顯小于日產(chǎn)標(biāo)志性的跨界SUV逍客，也充分說明了JUKE的獨(dú)特之處。趨于運(yùn)動(dòng)化是時(shí)下城市SUV發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，日產(chǎn)JUKE就很好的滿足了人們對(duì)于SUV運(yùn)動(dòng)化的需求。JUKE在外形上極具特色，兩個(gè)前燈被個(gè)性化的安排在進(jìn)氣隔柵之下，使得駕駛空間在外觀上表現(xiàn)非常高大。動(dòng)力上，日產(chǎn)JUKE又一款1.6升自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、一款1.6T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款1.5dCi共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器上配備有5速手動(dòng)、6速手動(dòng)及一款CVT變速器三種選擇。對(duì)于前期車型，JUKE標(biāo)配為前驅(qū)系統(tǒng)，而之后推出的車型則會(huì)補(bǔ)充全驅(qū)車型。

在廣州車展上我們已經(jīng)見過斯巴魯最新的量產(chǎn)SUV車型斯巴魯XV了。而新車也將于今年1月引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。在外觀上，斯巴魯XV將采用全新的家族式外觀設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣隔柵改用了蜂窩狀設(shè)計(jì)，前導(dǎo)流板下的鍍鉻裝飾被更為耐用的塑料材質(zhì)所替代。在內(nèi)飾上，斯巴魯XV采用了多功能三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤，內(nèi)飾色調(diào)以黑色為主，突出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)還配備了一臺(tái)4.3寸的液晶顯示屏用來輔助駕駛。在定位上，斯巴魯XV介于翼豹和森林人之間，在配置上將會(huì)配有斯巴魯全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力端XV將會(huì)有三種選擇，分別是1.6L和2.0L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本和一款與森林人相同的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本。最大動(dòng)力輸出148馬力，峰值扭矩350Nm，匹配6速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速箱。

去年11月的洛杉磯車展上，福特向我們發(fā)布了全新一代的Escape車型，在歐洲及中國(guó)市場(chǎng)，這款車型將會(huì)被命名為KUGA。相比于轎車、皮卡等車型，福特在SUV領(lǐng)域一直表現(xiàn)相對(duì)薄弱，而Escape的上市，則對(duì)這一缺陷有了較好的填補(bǔ)。Escape在外觀上延續(xù)了概念車Vertrek的外形設(shè)計(jì)理念，定位在緊湊級(jí)SUV車型。前臉上Escape具備一個(gè)狹長(zhǎng)的進(jìn)氣隔柵和外擴(kuò)式的大嘴造型，讓Escape看上去極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。在車內(nèi)部，Escape的內(nèi)飾風(fēng)格讓我們很容易想到新一代?？怂沟脑O(shè)計(jì)風(fēng)格：全黑的內(nèi)飾配色、層次分明的中控臺(tái)布置以及前衛(wèi)感十足的設(shè)計(jì)氣息。在配置上，Escape配備了SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)以及MyFord Touch車在多媒體互動(dòng)系統(tǒng)，而自動(dòng)泊車、BLIS盲點(diǎn)信息等科技輔助也都在Escape上可以見到。動(dòng)力上，Escape提供了1.6T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用福特EcoBoost技術(shù)。而北美上市的車型則會(huì)另外采用一款2.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中國(guó)內(nèi)主打2.0T版本最大功率為240馬力，匹配了一款6速PowerShift雙離合變速器。

本田CR-V在國(guó)內(nèi)車市的表現(xiàn)已經(jīng)不用多說，加價(jià)也能熱銷的現(xiàn)象已經(jīng)能夠說明它受歡迎的程度之高。現(xiàn)在本田已經(jīng)發(fā)布了新一代的CR-V車型，新款CR-V在外觀上相比于老款車型有了極大地改進(jìn)，整車在造型上有了些跨界的感覺，特別是在C柱的設(shè)計(jì)上，更為激進(jìn)、有力量。而在前進(jìn)氣隔柵上使用了三條幅鍍鉻設(shè)計(jì)，頗有些現(xiàn)款歌詩圖的感覺，而熏黑頭燈設(shè)計(jì)則源自謳歌MDX的靈感。從整個(gè)前臉上，我們可以看到一個(gè)“X”型設(shè)計(jì)形狀。內(nèi)飾上新款CR-V與老款在設(shè)計(jì)上和功能上基本保持了一致，只是新款在內(nèi)飾元素的組合上更加突出了層次感，并提升了材料質(zhì)量。而動(dòng)力上國(guó)產(chǎn)之后的CR-V將會(huì)配備2.0L和2.4L兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)版本，其中2.0L最大功率為155馬力，而2.4L的最大功率為190馬力。