i8 Spyder是在此前發(fā)布的i8硬頂車型的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，在設(shè)計(jì)上采用了敞篷設(shè)計(jì)，具備更高的品質(zhì)以及更先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。隨著i8硬頂車性量產(chǎn)化腳步的加快，這款敞篷版車型的推出也格外的引人注目。本次北京車展上，寶馬就將正式發(fā)布這款敞篷版i8概念車型，在外觀設(shè)計(jì)上，i8 Spyder保留了i8硬頂車型的大量經(jīng)典設(shè)計(jì)，包括前衛(wèi)的輪轂設(shè)計(jì)以及扁寬型的雙腎進(jìn)氣孔造型，內(nèi)飾方面，i8 Spyder采用真皮材質(zhì)的雙座椅布局，內(nèi)飾整體布局與i8概念車相仿，中控臺(tái)采用8.8英寸大屏液晶顯示屏，集成了多信息顯示以及導(dǎo)航功能。動(dòng)力方面，寶馬i8 Spyder將搭載與i8概念車相同的插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)定為1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為223馬力，峰值扭矩300N?m，百公里加速時(shí)間為4.6秒。

i8 Spyder是在此前發(fā)布的i8硬頂車型的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，在設(shè)計(jì)上采用了敞篷設(shè)計(jì)，具備更高的品質(zhì)以及更先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。隨著i8硬頂車性量產(chǎn)化腳步的加快，這款敞篷版車型的推出也格外的引人注目。本次北京車展上，寶馬就將正式發(fā)布這款敞篷版i8概念車型，在外觀設(shè)計(jì)上，i8 Spyder保留了i8硬頂車型的大量經(jīng)典設(shè)計(jì)，包括前衛(wèi)的輪轂設(shè)計(jì)以及扁寬型的雙腎進(jìn)氣孔造型，內(nèi)飾方面，i8 Spyder采用真皮材質(zhì)的雙座椅布局，內(nèi)飾整體布局與i8概念車相仿，中控臺(tái)采用8.8英寸大屏液晶顯示屏，集成了多信息顯示以及導(dǎo)航功能。動(dòng)力方面，寶馬i8 Spyder將搭載與i8概念車相同的插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)定為1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為223馬力，峰值扭矩300N?m，百公里加速時(shí)間為4.6秒。

i8 Spyder是在此前發(fā)布的i8硬頂車型的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，在設(shè)計(jì)上采用了敞篷設(shè)計(jì)，具備更高的品質(zhì)以及更先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。隨著i8硬頂車性量產(chǎn)化腳步的加快，這款敞篷版車型的推出也格外的引人注目。本次北京車展上，寶馬就將正式發(fā)布這款敞篷版i8概念車型，在外觀設(shè)計(jì)上，i8 Spyder保留了i8硬頂車型的大量經(jīng)典設(shè)計(jì)，包括前衛(wèi)的輪轂設(shè)計(jì)以及扁寬型的雙腎進(jìn)氣孔造型，內(nèi)飾方面，i8 Spyder采用真皮材質(zhì)的雙座椅布局，內(nèi)飾整體布局與i8概念車相仿，中控臺(tái)采用8.8英寸大屏液晶顯示屏，集成了多信息顯示以及導(dǎo)航功能。動(dòng)力方面，寶馬i8 Spyder將搭載與i8概念車相同的插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)定為1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為223馬力，峰值扭矩300N?m，百公里加速時(shí)間為4.6秒。

新3系的發(fā)布令人們眼前為之一亮。軸距的加長以及前臉造型的變化成為了新車的最大變化，新一代3系的軸距達(dá)到了2810mm，而華晨寶馬推出的加長版車型的軸距則更增加了110mm，車內(nèi)空間感得到了極大提升。外形設(shè)計(jì)上，全新寶馬3系采用了比現(xiàn)款3系更加犀利的前車大燈造型，大燈和雙腎式進(jìn)氣格柵連為一體，車身整體更加動(dòng)感時(shí)尚。動(dòng)力方面，全新3系將有兩種排量三種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，其中入門級(jí)320Li車型搭載的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩為270Nm;328Li車型搭載的同樣是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到245馬力，峰值扭矩為350Nm;至于頂配車型335Li則搭載的是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到306馬力，峰值扭矩為400Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)均為8速手自一體變速箱。

新3系的發(fā)布令人們眼前為之一亮。軸距的加長以及前臉造型的變化成為了新車的最大變化，新一代3系的軸距達(dá)到了2810mm，而華晨寶馬推出的加長版車型的軸距則更增加了110mm，車內(nèi)空間感得到了極大提升。外形設(shè)計(jì)上，全新寶馬3系采用了比現(xiàn)款3系更加犀利的前車大燈造型，大燈和雙腎式進(jìn)氣格柵連為一體，車身整體更加動(dòng)感時(shí)尚。動(dòng)力方面，全新3系將有兩種排量三種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，其中入門級(jí)320Li車型搭載的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩為270Nm;328Li車型搭載的同樣是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到245馬力，峰值扭矩為350Nm;至于頂配車型335Li則搭載的是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到306馬力，峰值扭矩為400Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)均為8速手自一體變速箱。

新3系的發(fā)布令人們眼前為之一亮。軸距的加長以及前臉造型的變化成為了新車的最大變化，新一代3系的軸距達(dá)到了2810mm，而華晨寶馬推出的加長版車型的軸距則更增加了110mm，車內(nèi)空間感得到了極大提升。外形設(shè)計(jì)上，全新寶馬3系采用了比現(xiàn)款3系更加犀利的前車大燈造型，大燈和雙腎式進(jìn)氣格柵連為一體，車身整體更加動(dòng)感時(shí)尚。動(dòng)力方面，全新3系將有兩種排量三種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，其中入門級(jí)320Li車型搭載的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩為270Nm;328Li車型搭載的同樣是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到245馬力，峰值扭矩為350Nm;至于頂配車型335Li則搭載的是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到306馬力，峰值扭矩為400Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)均為8速手自一體變速箱。

隨著M5在國內(nèi)的上市，新一代M6車型也將登陸中國市場了!在新款M6車型上，更多的運(yùn)動(dòng)元素被融入其中，大尺寸輪轂，高扁平比輪胎以及雙尾排設(shè)計(jì)均表現(xiàn)出M6非凡的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。在動(dòng)力方面，全新寶馬M6搭載了和M5相同的4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率560馬力，峰值扭矩680Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速M(fèi)雙離合變速器，并帶有駕駛邏輯選擇和起步控制系統(tǒng)。據(jù)官方數(shù)據(jù)表示，M6硬頂版車型的百公里加速時(shí)間為4.2秒，敞篷版為4.3秒，而最好時(shí)速經(jīng)電子限速后被控制在250km/h，但在M運(yùn)動(dòng)套件的幫助下，能夠達(dá)到305km/h。

隨著M5在國內(nèi)的上市，新一代M6車型也將登陸中國市場了!在新款M6車型上，更多的運(yùn)動(dòng)元素被融入其中，大尺寸輪轂，高扁平比輪胎以及雙尾排設(shè)計(jì)均表現(xiàn)出M6非凡的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。在動(dòng)力方面，全新寶馬M6搭載了和M5相同的4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率560馬力，峰值扭矩680Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速M(fèi)雙離合變速器，并帶有駕駛邏輯選擇和起步控制系統(tǒng)。據(jù)官方數(shù)據(jù)表示，M6硬頂版車型的百公里加速時(shí)間為4.2秒，敞篷版為4.3秒，而最好時(shí)速經(jīng)電子限速后被控制在250km/h，但在M運(yùn)動(dòng)套件的幫助下，能夠達(dá)到305km/h。

隨著M5在國內(nèi)的上市，新一代M6車型也將登陸中國市場了!在新款M6車型上，更多的運(yùn)動(dòng)元素被融入其中，大尺寸輪轂，高扁平比輪胎以及雙尾排設(shè)計(jì)均表現(xiàn)出M6非凡的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。在動(dòng)力方面，全新寶馬M6搭載了和M5相同的4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率560馬力，峰值扭矩680Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速M(fèi)雙離合變速器，并帶有駕駛邏輯選擇和起步控制系統(tǒng)。據(jù)官方數(shù)據(jù)表示，M6硬頂版車型的百公里加速時(shí)間為4.2秒，敞篷版為4.3秒，而最好時(shí)速經(jīng)電子限速后被控制在250km/h，但在M運(yùn)動(dòng)套件的幫助下，能夠達(dá)到305km/h。

新款奔馳A級(jí)在本屆日內(nèi)瓦車展上進(jìn)行了首發(fā)，而在本屆北京車展上，新車將進(jìn)行亞洲首發(fā)及國內(nèi)首秀。新款A(yù)級(jí)采用了與新一代B級(jí)相同的MFA模塊化車型平臺(tái)，外觀設(shè)計(jì)上更加動(dòng)感時(shí)尚，內(nèi)飾做工更加精細(xì)，科技配置更加豐富。新車的尺寸為4292*1780*1433，采用了更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的掀背式造型。在配置上，全新A級(jí)配備了大燈清洗，自動(dòng)泊車系統(tǒng)，日間行車燈以及全方位的安全配置。動(dòng)力方面，全新A級(jí)配有1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)版本，其中A180最大功率122馬力，A200的最大功率為156馬力，而A250的最大功率則為211馬力。柴油版車型上，A180 CDI的最大功率為109馬力，最大扭矩250Nm，A200 CDI的最大功率為136馬力，最大扭矩為300Nm，另外還有搭載2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的A220 CDI車型，它的最大功率為170馬力，最大扭矩為350Nm。另外，新A級(jí)AMG車型將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出將達(dá)到340馬力。

新款奔馳A級(jí)在本屆日內(nèi)瓦車展上進(jìn)行了首發(fā)，而在本屆北京車展上，新車將進(jìn)行亞洲首發(fā)及國內(nèi)首秀。新款A(yù)級(jí)采用了與新一代B級(jí)相同的MFA模塊化車型平臺(tái)，外觀設(shè)計(jì)上更加動(dòng)感時(shí)尚，內(nèi)飾做工更加精細(xì)，科技配置更加豐富。新車的尺寸為4292*1780*1433，采用了更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的掀背式造型。在配置上，全新A級(jí)配備了大燈清洗，自動(dòng)泊車系統(tǒng)，日間行車燈以及全方位的安全配置。動(dòng)力方面，全新A級(jí)配有1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)版本，其中A180最大功率122馬力，A200的最大功率為156馬力，而A250的最大功率則為211馬力。柴油版車型上，A180 CDI的最大功率為109馬力，最大扭矩250Nm，A200 CDI的最大功率為136馬力，最大扭矩為300Nm，另外還有搭載2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的A220 CDI車型，它的最大功率為170馬力，最大扭矩為350Nm。另外，新A級(jí)AMG車型將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出將達(dá)到340馬力。

新款奔馳A級(jí)在本屆日內(nèi)瓦車展上進(jìn)行了首發(fā)，而在本屆北京車展上，新車將進(jìn)行亞洲首發(fā)及國內(nèi)首秀。新款A(yù)級(jí)采用了與新一代B級(jí)相同的MFA模塊化車型平臺(tái)，外觀設(shè)計(jì)上更加動(dòng)感時(shí)尚，內(nèi)飾做工更加精細(xì)，科技配置更加豐富。新車的尺寸為4292*1780*1433，采用了更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的掀背式造型。在配置上，全新A級(jí)配備了大燈清洗，自動(dòng)泊車系統(tǒng)，日間行車燈以及全方位的安全配置。動(dòng)力方面，全新A級(jí)配有1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)版本，其中A180最大功率122馬力，A200的最大功率為156馬力，而A250的最大功率則為211馬力。柴油版車型上，A180 CDI的最大功率為109馬力，最大扭矩250Nm，A200 CDI的最大功率為136馬力，最大扭矩為300Nm，另外還有搭載2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的A220 CDI車型，它的最大功率為170馬力，最大扭矩為350Nm。另外，新A級(jí)AMG車型將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出將達(dá)到340馬力。

此前已經(jīng)在國外進(jìn)行了發(fā)布的馬自達(dá)CX-5車型將在本次北京車展上進(jìn)行發(fā)布，官方消息表示，新車將在今年夏天通過長安馬自達(dá)的渠道進(jìn)行引入銷售，并將使用進(jìn)口轉(zhuǎn)國產(chǎn)的方式實(shí)現(xiàn)新車國產(chǎn)。在新車的看點(diǎn)上，馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的使用以及2700mm的軸距以及充裕的后排空間都極具吸引力。馬自達(dá)CX-5是首款針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身和底盤等全面采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的新款跨界SUV車型，在量產(chǎn)設(shè)計(jì)上最大程度上保留了概念車型Minagi的設(shè)計(jì)元素。動(dòng)力方面，新車將采用創(chuàng)馳藍(lán)天系列的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為165馬力，峰值扭矩達(dá)到210Nm。傳動(dòng)部分匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。

此前已經(jīng)在國外進(jìn)行了發(fā)布的馬自達(dá)CX-5車型將在本次北京車展上進(jìn)行發(fā)布，官方消息表示，新車將在今年夏天通過長安馬自達(dá)的渠道進(jìn)行引入銷售，并將使用進(jìn)口轉(zhuǎn)國產(chǎn)的方式實(shí)現(xiàn)新車國產(chǎn)。在新車的看點(diǎn)上，馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的使用以及2700mm的軸距以及充裕的后排空間都極具吸引力。馬自達(dá)CX-5是首款針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身和底盤等全面采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的新款跨界SUV車型，在量產(chǎn)設(shè)計(jì)上最大程度上保留了概念車型Minagi的設(shè)計(jì)元素。動(dòng)力方面，新車將采用創(chuàng)馳藍(lán)天系列的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為165馬力，峰值扭矩達(dá)到210Nm。傳動(dòng)部分匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。

此前已經(jīng)在國外進(jìn)行了發(fā)布的馬自達(dá)CX-5車型將在本次北京車展上進(jìn)行發(fā)布，官方消息表示，新車將在今年夏天通過長安馬自達(dá)的渠道進(jìn)行引入銷售，并將使用進(jìn)口轉(zhuǎn)國產(chǎn)的方式實(shí)現(xiàn)新車國產(chǎn)。在新車的看點(diǎn)上，馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的使用以及2700mm的軸距以及充裕的后排空間都極具吸引力。馬自達(dá)CX-5是首款針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身和底盤等全面采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的新款跨界SUV車型，在量產(chǎn)設(shè)計(jì)上最大程度上保留了概念車型Minagi的設(shè)計(jì)元素。動(dòng)力方面，新車將采用創(chuàng)馳藍(lán)天系列的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為165馬力，峰值扭矩達(dá)到210Nm。傳動(dòng)部分匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。

本屆北京車展上，法拉利將帶來旗下全新旗艦車型法拉利F12berlinetta，而全新升級(jí)法拉利California也將同時(shí)亮相。法拉利F12 berlinetta堪稱有史以來動(dòng)力最強(qiáng)勁、性能最優(yōu)異的法拉利公路跑車，造型設(shè)計(jì)上法拉利F12 berlinetta非常具有法拉利風(fēng)情，在車身材料上，法拉利F12 berlinetta采用了12種不同材料的合金材質(zhì)，極大程度上減輕了車身重量同時(shí)增強(qiáng)了車身剛性。動(dòng)力方面則是人們關(guān)注的重點(diǎn)，法拉利F12 berlinetta采用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在200km/h的情況下，下壓力可達(dá)123kg。而發(fā)動(dòng)機(jī)部分則使用了法拉利最新的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)740馬力，峰值扭矩達(dá)到690Nm，2500rpm時(shí)就能實(shí)現(xiàn)80%的扭矩輸出，8700rpm時(shí)能達(dá)到極限轉(zhuǎn)速。匹配F1雙離合變速箱，使法拉利F12 berlinetta能夠在3.1秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)百公里加速，兩百公里加速則僅需8.5秒。

本屆北京車展上，法拉利將帶來旗下全新旗艦車型法拉利F12berlinetta，而全新升級(jí)法拉利California也將同時(shí)亮相。法拉利F12 berlinetta堪稱有史以來動(dòng)力最強(qiáng)勁、性能最優(yōu)異的法拉利公路跑車，造型設(shè)計(jì)上法拉利F12 berlinetta非常具有法拉利風(fēng)情，在車身材料上，法拉利F12 berlinetta采用了12種不同材料的合金材質(zhì)，極大程度上減輕了車身重量同時(shí)增強(qiáng)了車身剛性。動(dòng)力方面則是人們關(guān)注的重點(diǎn)，法拉利F12 berlinetta采用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在200km/h的情況下，下壓力可達(dá)123kg。而發(fā)動(dòng)機(jī)部分則使用了法拉利最新的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)740馬力，峰值扭矩達(dá)到690Nm，2500rpm時(shí)就能實(shí)現(xiàn)80%的扭矩輸出，8700rpm時(shí)能達(dá)到極限轉(zhuǎn)速。匹配F1雙離合變速箱，使法拉利F12 berlinetta能夠在3.1秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)百公里加速，兩百公里加速則僅需8.5秒。

本屆北京車展上，法拉利將帶來旗下全新旗艦車型法拉利F12berlinetta，而全新升級(jí)法拉利California也將同時(shí)亮相。法拉利F12 berlinetta堪稱有史以來動(dòng)力最強(qiáng)勁、性能最優(yōu)異的法拉利公路跑車，造型設(shè)計(jì)上法拉利F12 berlinetta非常具有法拉利風(fēng)情，在車身材料上，法拉利F12 berlinetta采用了12種不同材料的合金材質(zhì)，極大程度上減輕了車身重量同時(shí)增強(qiáng)了車身剛性。動(dòng)力方面則是人們關(guān)注的重點(diǎn)，法拉利F12 berlinetta采用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在200km/h的情況下，下壓力可達(dá)123kg。而發(fā)動(dòng)機(jī)部分則使用了法拉利最新的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)740馬力，峰值扭矩達(dá)到690Nm，2500rpm時(shí)就能實(shí)現(xiàn)80%的扭矩輸出，8700rpm時(shí)能達(dá)到極限轉(zhuǎn)速。匹配F1雙離合變速箱，使法拉利F12 berlinetta能夠在3.1秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)百公里加速，兩百公里加速則僅需8.5秒。

在本屆北京車展上，英菲尼迪將會(huì)帶來最新的7座SUV車系JX，車系定位在FX與QX之間。新車在設(shè)計(jì)上采用了英菲尼迪的家族式造型，很大程度上保留了概念車型的設(shè)計(jì)元素，H型前進(jìn)氣隔柵配合狹長燈組以及前隆起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)為新車帶來了更加具有氣勢的外觀效果。在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)上，JX采用了7座設(shè)計(jì)，可以通過不同的座椅組合方式獲得極為理想的內(nèi)部空間。而作為一款豪華SUV車型，JX擁有豐富的科技配置，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)及BOSE音響系統(tǒng)等均得到使用。在動(dòng)力方面，英菲尼迪JX將搭配一款3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

在本屆北京車展上，英菲尼迪將會(huì)帶來最新的7座SUV車系JX，車系定位在FX與QX之間。新車在設(shè)計(jì)上采用了英菲尼迪的家族式造型，很大程度上保留了概念車型的設(shè)計(jì)元素，H型前進(jìn)氣隔柵配合狹長燈組以及前隆起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)為新車帶來了更加具有氣勢的外觀效果。在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)上，JX采用了7座設(shè)計(jì)，可以通過不同的座椅組合方式獲得極為理想的內(nèi)部空間。而作為一款豪華SUV車型，JX擁有豐富的科技配置，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)及BOSE音響系統(tǒng)等均得到使用。在動(dòng)力方面，英菲尼迪JX將搭配一款3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

在本屆北京車展上，英菲尼迪將會(huì)帶來最新的7座SUV車系JX，車系定位在FX與QX之間。新車在設(shè)計(jì)上采用了英菲尼迪的家族式造型，很大程度上保留了概念車型的設(shè)計(jì)元素，H型前進(jìn)氣隔柵配合狹長燈組以及前隆起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)為新車帶來了更加具有氣勢的外觀效果。在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)上，JX采用了7座設(shè)計(jì)，可以通過不同的座椅組合方式獲得極為理想的內(nèi)部空間。而作為一款豪華SUV車型，JX擁有豐富的科技配置，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)及BOSE音響系統(tǒng)等均得到使用。在動(dòng)力方面，英菲尼迪JX將搭配一款3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

謳歌在本次車展上為我們帶來了全新RDX車型，新車定位為一款全新城市SUV，其定位低于謳歌MDX。它的推出讓謳歌在國內(nèi)的產(chǎn)品線進(jìn)一步豐富。相比上一代車型來說，新一代RDX展現(xiàn)給我們一種新的視覺效果。無論是在新車的前臉部分、尾部還是側(cè)窗線條上，均做了一定程度的修改，使新車在外觀上更具備動(dòng)感氣質(zhì)。而在內(nèi)部設(shè)計(jì)上，除了更加精致的內(nèi)飾做工之外，更多的科技配置得到了應(yīng)用，其中包括增加了USB接口，集成短信息讀取界面的多媒體系統(tǒng)，倒車可視系統(tǒng)以及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)等。動(dòng)力方面，新一代謳歌RDX搭載的是一臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它取代了現(xiàn)款車型的2.3L渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，新車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到了278馬力，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱。

謳歌在本次車展上為我們帶來了全新RDX車型，新車定位為一款全新城市SUV，其定位低于謳歌MDX。它的推出讓謳歌在國內(nèi)的產(chǎn)品線進(jìn)一步豐富。相比上一代車型來說，新一代RDX展現(xiàn)給我們一種新的視覺效果。無論是在新車的前臉部分、尾部還是側(cè)窗線條上，均做了一定程度的修改，使新車在外觀上更具備動(dòng)感氣質(zhì)。而在內(nèi)部設(shè)計(jì)上，除了更加精致的內(nèi)飾做工之外，更多的科技配置得到了應(yīng)用，其中包括增加了USB接口，集成短信息讀取界面的多媒體系統(tǒng)，倒車可視系統(tǒng)以及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)等。動(dòng)力方面，新一代謳歌RDX搭載的是一臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它取代了現(xiàn)款車型的2.3L渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，新車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到了278馬力，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱。

謳歌在本次車展上為我們帶來了全新RDX車型，新車定位為一款全新城市SUV，其定位低于謳歌MDX。它的推出讓謳歌在國內(nèi)的產(chǎn)品線進(jìn)一步豐富。相比上一代車型來說，新一代RDX展現(xiàn)給我們一種新的視覺效果。無論是在新車的前臉部分、尾部還是側(cè)窗線條上，均做了一定程度的修改，使新車在外觀上更具備動(dòng)感氣質(zhì)。而在內(nèi)部設(shè)計(jì)上，除了更加精致的內(nèi)飾做工之外，更多的科技配置得到了應(yīng)用，其中包括增加了USB接口，集成短信息讀取界面的多媒體系統(tǒng)，倒車可視系統(tǒng)以及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)等。動(dòng)力方面，新一代謳歌RDX搭載的是一臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它取代了現(xiàn)款車型的2.3L渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，新車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到了278馬力，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱。