最近意大利著名超級跑車廠商帕加尼（Pagani)在生產(chǎn)了Zonda車系12年之久后推出了第二個全新車系 Pagani Huayra。從而將帕加尼品牌在超級跑車廠商中進一步推向更高的地位。其名稱中的 Huayra 來源于 Huayra-tata（在南美洲神話當中是掌管風(fēng)的神靈）。

動力引擎挑戰(zhàn)巔峰

和Zonda類似，Huayra使用了來自Mercedes-AMG的60度夾角V12引擎，現(xiàn)在，這具M158引擎裝備了雙渦輪增壓，可以產(chǎn)生超過750馬力的峰值功率和1100牛米的峰值扭矩。極速達到每小時370公里，0-100公里加速時間小于3.5秒。

車型結(jié)構(gòu)全面進化

與很多現(xiàn)代超級跑車不同的是，Huayra并沒有使用雙離合變速箱，相反，他使用了一臺七前速序列式變速箱和雙片式離合器。不使用雙離合變速器的考慮是基于重量的因素，雙離合變速箱會增加70kg的重量，這就削弱了這種變速箱帶來的快速換擋的優(yōu)勢?，F(xiàn)在Pagani Huayra整個的傳動系統(tǒng)的重量僅有96kg。這樣的考量與蘭博基尼最新推出的LP-700頗為相似。

車內(nèi)裝飾極致奢華

帕加尼Huayra與Zonda不同的地方在于它使用了主動控制系統(tǒng)。車前部的離地間隙可以調(diào)整，前后部有四片可以獨立動作的翼片，這些翼片是通過主動控制系統(tǒng)控制的，這一系統(tǒng)與ABS、ECU等電子單元相連，這些電子單元將相應(yīng)的信號傳遞給主動控制系統(tǒng)，主動控制系統(tǒng)即可根據(jù)當前車輛狀態(tài)控制翼片來產(chǎn)生相應(yīng)的空動效應(yīng)。使其高速穩(wěn)定性與操控表現(xiàn)更加出色。

Huayra車型使用了全新的動力系統(tǒng)，并且在諸多電子控制系統(tǒng)的加持下，使該車在提高行駛性能的同時最大程度的優(yōu)化了主動安全性能，并且將原本已經(jīng)爐火純青的空氣動力學(xué)技術(shù)得到了更為廣泛的運用。帕加尼Huayra車型在保持精雕細琢的手工打造傳統(tǒng)的同時，全面超越了以往車型的各項性能指標，使Huayra的整體性能得到全新的突破。

帕加尼（Pagani)是一個專攻超級跑車制造的著名廠商，與大名鼎鼎的法拉利一樣，誕生于素有超跑之鄉(xiāng)美譽的意大利小鎮(zhèn)摩德納。帕加尼所生產(chǎn)的超級跑車以極致的性能、大量采用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產(chǎn)的稀有產(chǎn)量維聞名于世。作為產(chǎn)量稀少的超級跑車制造商，多年以來帕加尼品牌一直以良好的運營狀況不斷對旗下超級跑車進行改進與研發(fā)，通過不懈的努力與精益求精的嚴格要求使其產(chǎn)品具有藝術(shù)品般的獨特氣質(zhì)與精湛工藝，并使帕加尼跑車擁有了鶴立雞群的超級性能。

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